注重涡轮增压 新锐志对比君威行情导购

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丰田新锐志

锐志风尚版带有一套运动外观套件，与风度版本的优雅气质完全区别开来。说是运动套件，实际只是一套包围外加一个小扰流板而已，不过就是这棱角分明的包围使其整体视觉效果看起来要比君威更富有攻击性。

君威2.0T那锋利的双五辐18英寸铝合金轮毂视觉效果出众。8英寸的宽度搭配上245/45轮胎很是霸气，在同级别中无人能及。在轮胎的选择上君威略显保守，EL400花纹显然没有为运动性能做出什么有用的贡献。

锐志使用了同样尺寸的18英寸铝合金轮毂，十辐条造型流畅且富有张力。但与君威相比起来视觉冲击力和运动感略似乎差了一些。原车配备的米其林Pilot Preceda PP2轮胎胎纹设计上考虑到了弯道抓地力，从理论上讲性能上优于君威，但从数值上看其235mm的胎宽略窄。

拉开车门可以看到君威的内饰风格和外观比较统一。无论从全黑配色、银色仿铝合金装饰还是仪表台上层次分明的简洁线条无时无刻不在散发着运动气息。锐志也提供了全黑内饰，但在厂商眼里浅色内饰显然更容易被大众所接受，所以这种浅贝壳色充斥市场。另外该车内部还大量使用木纹装饰，整体感觉它更像是一辆皇冠，与运动不太着边。两车的筒形仪表盘很相似，都在最外侧镶上了镀铬装饰圈。君威的红色缝线运动座椅带有横向防滑条和通气孔，靠背上部镶有“T”标志；而锐志平整舒适的座椅并没有围绕运动大做文章。

可以说锐志的运动仅停留在外表，并没有就着大排量发动机和后驱结构把自己打造成一款纯粹的运动型轿车，保持相对温和一些的形象有助于拓宽目标客户群；相比之下君威就洒脱多了，上有君越下有英朗，自己完全不需担待太多责任，将实力发挥到极致才是它的追求(这点从君威GS那里已经体现得很明显了)。

这台拥有350N·m的君威2.0T外形很不张扬，关键是与自然吸气车型相比其变化真的很小。带有LED和弯道辅助的透镜氙气大灯炯炯有神；车身侧面的L形曲线突出了车身上外扩的轮围，一定程度上加强了侧身的视觉效果；流线型车顶很有轿跑味道，曲线从车头一直延伸至车尾，并在后备厢边缘划出了一个上翘的扰流造型。

君威的涡轮增压发动机具备了缸内直喷、双可变气门正时和双导气流道，在榨取最大马力的同时尽可能降低油耗。锐志的发动机完全沿用了上一代，而且这次略微调低了功率和扭矩以适应国内的93号汽油。通过上面的表格我们可以直观的看出君威虽然在功率上落后5kW，但爆发时间却比锐志早了900转；对提速起至关重要的扭矩指标君威比锐志多出了57N·m，并且从2000转即可爆发。在发动机把动力传递给驱动轮之前还需经过变速箱调配，我们再来对比一下这两款车的传动系统。

在操控性能上君威一直强调其具有出色的弯道能力，事实也是如此。该车凭借同级较短的轴距、紧凑的底盘调教以及准确的转向指向性会令车辆操控得心应手；锐志的轴距比君威长出约110mm，但前置后驱的布局会令驾驶乐趣大增，两车可谓不分伯仲。

君威的动力系统单从账面来看在国内2.0T市场名列前茅；而锐志的V6发动机也在3.0级别市场中位居前列。两个阵营前锋的激情碰撞让我们领略到它们谁也不服谁，都在朝着更加强劲的方向迈进。在整个PK中锐志由于排量较大、重量略轻故领先优势十分明显。

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