10万元购车预算导购 福特福克斯/大众宝来

中国的紧凑型轿车市场中，10万余元的紧凑型轿车一直是老百姓购车倾向最大的价格区间，虽然这个区间内的车型多是低配车型或者自主品牌车型，但买到的车好歹是更大一号的紧凑型轿车，毕竟现在的汽车市场中，随便拿出来个合资品牌小型车都有可能超过10万元大关，所以10万左右的紧凑型轿车的性价比也显露无遗。

长安福特福克斯

    犀利动感的外形是它热卖的最主要原因，而它最主要的优势并不在于外观，如前文所书的反置式发动机，以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性，再加上不断反馈出来的碰撞安全性，这些都给它带来了不错的口碑。

长安福特福克斯

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    底盘，这是每一个福特销售都会极力游说的噱头，来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘，当然，不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认，但是共用底盘平台却是不争的事实，虽然S40并不一定操控性能多么的强悍，但是借沃尔沃之名来提升自己的形象，成功。

福克斯车底

    性价比，福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿，11.48-14.68（厂家指导价）的价格，在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型，但是确是相对配置比较高的车，当然，这里所说的高配置并不是高新科技配置，而是那些传统型的配置，如天窗、皮椅等等。

1.8L福克斯前控制台

    口碑，福克斯的最重要的口碑就是它的安全性，全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别（NCAP测试级别未调整前），并且在实际使用中，也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性，同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入，与底盘一样，同样借用了沃尔沃的安全名气。

福克斯发动机

    做工粗糙，这个问题从福克斯刚刚来到中国就开始被所有福克斯用户抱怨，即使上市5年的时间，虽然福克斯的内饰也有过几次的改动，但是却依然难逃被认定为内饰粗糙的厄运，一方面是惯性思维，但是如果将它与大众汽车或者日系车相比的话，真的可以算作惨不忍睹了。

笔者小结：

    高油耗一直是福克斯的软肋，虽然我很想说它的高油耗实际来自于自动档车型，但是口碑就是口碑，这很难动摇，而且随着刚缸内直喷发动机的市场进驻，福克斯反置式发动机的优势已经被蚕食的所剩无几，难道真的要等到2012年才会在中国出现那个全新的1.6T Ecoboost发动机？

TSI+DSG的组合拳 宝来

    宝来是一款热门紧凑型轿车，同时也是一汽大众汽车最走量的车型，虽然从某些方面说，它只能算作是一款挂着大众标志的自主车型，但是来自大众汽车的TSI+DSG的组合让其成为了紧凑型轿车中的一匹黑马，先不论其科技含量或者动力效果，至少TSI+DSG的噱头就足以让它在同级别轿车中脱颖而出了，这就是品牌形象的号召力。

一汽-大众宝来

    宝来毕竟也是来自大众汽车，所以内饰的设计同样很大众，严谨而低调的设计风格在其内部体现颇深，只是相对于其它大众汽车而言，宝来车内的大众设计显得有些山寨，不过增加了银色拉丝装饰后看上去的感觉更为的协调，同时兼具了一些时尚的气息。

一汽-大众宝来发动机舱

    宝来来自我们所熟知的大众汽车经典制造平台PQ34，只是它的历史完全与电影《老男孩》所讲述的故事有一拼，所以笔者对于这款老掉牙的翻新车型一直也没有什么好感，但是如果论及性价比来说，相同价位的紧凑型轿车（TSI+DSG型宝来）又有谁的技术含量可以与之比拟……

一汽-大众宝来前控制台

    新宝来是款翻新车型，不过车辆的翻新不仅仅在于车辆的外观之上，同样内饰的变化也是显著的，虽然有很浓的中国汽车式的作风，但是大众特有的低调内敛的设计风格同样在其内饰上有所体现，同时相对更年轻的风格也是它受欢迎的原因之一。

    宝来即捷达，而现在我们所知道的消息来看，全新一代的捷达轿车也将来到中国，而所欠缺的也只是时间的等待而已，不过现款的中国版捷达也没有退出历史舞台，也就是说，捷达这款车型将在中国成为世界汽车史上第一款，也是唯一一款在一个国家地区保留各个年代款式最多的。

笔者小结：

    宝来的销量没有突破两万台的大关的最主要原因其实还是因为车源问题，从买朗逸还是可以买到现车，对比购买宝来就不太可能能买到现车就可见一斑，而对于一汽-大众而言，真的造不出来车么？看看捷达、速腾以及迈腾等车的库存就可以知道了，所以我只想到一个词来形容：饥饿销售。