四肢行走更平稳 国内在售全时四驱车型推荐

在国内，市场上常见的轿车是以前轮驱动为主，当然也有一部分车型以后轮方式驱动，而四驱几乎成了SUV车型的代名词。而现在市场上四驱轿车也在逐步增多，四驱轿车相比两驱车最大优势，就是在雨天湿滑路面、冰雪天气以及在高速过弯中，提供更强的抓地力。目前，四驱轿车在国内还属于少数派，过高的售价和油耗都比两驱车多出不少，不过凭借其安全性和操控性的优势将不断扩大。本期编辑就为大家介绍四款全时四驱车型，希望对你购车有所帮助。

铃木凯泽西

指导价：25.98-27.48万元

四驱命名： i-AWD智能全时四驱

凯泽西作为铃木首款B级车，车身线条运用很流畅，中网、轮毂以及大灯非常有个性，摆出一副深受国内个人年轻人群青睐的运动而保守的风格。凯泽西整车尺寸为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的代表。大致上和迈腾空间差不多，前排座椅舒适度和空间都还在过得去，但后排空间只能算够用而已了。

凯泽西的内饰并没有给人很大的惊喜，黑色主调符合运动定位，简洁干脆的风格很直接的体现了其定位。铃木的车型向来比较低调，并没有什么太多噱头，凯泽西也是如此。

配置上，凯泽西四驱车型标配起点并不低，前后排共计8个安全气囊、ESP车身稳定系统加上自动驻车/上坡辅助系统可谓一应俱全。舒适功能更是丰富多彩;电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、温度分区自动空调、后座出风口也让主打舒适的豪华车汗颜。

凯泽西全系只拥有2.4L一个排量，直列4缸发动机源自SUV的超级维特拉，最大功率131kW/6500rpm，峰值扭矩230N.m/4000rpm;全系只有入门级的2驱标准版使用了6挡手动变速箱，其余车型均为6速CVT无级变速箱，动力传输的平顺性无须多说，但驾驭的激情却受到了一定的影响，好在换挡拨片对于驾驶乐趣也算是个恰当的弥补。

凯泽西的i-AWD智能四驱四驱系统可以在“AWD”与“2WD”之间切换按键，可以根据驾驶者的需求选择四轮驱动或两轮驱动。凯泽西的四轮驱动模式为全时四驱，平时行车前轮获得90%的动力，后轮获得10%的动力，但遭遇湿滑路面时，四驱系统能够最多分配50%的动力给后轮。为了省油，我们也可以选择前轮驱动方式。

四驱CVT无级变速箱版本官方0-100Km/h加速时间为8.8秒，比两驱6挡手动车型整整慢了一秒，这说明i-AWD智能四驱并不是为提升直线加速性而配备。而他却能够提供足够的路面稳定性加上非良好铺装路面的通过性，这才是选择凯泽西四驱车型最大的优势所在。