买车导购 10万元级别6AT小车爱唯欧VS新POLO

爱唯欧在感官层面更具有肌肉感，简洁的运动化线条与POLO也有异曲同工之妙。从科鲁兹的表现来看，爱唯欧要想在品牌定位上得到消费者的认同，应该不是难事。爱唯欧的内饰风格与POLO的简约截然不同，完全体现了通用车型新内饰复杂而富有设计感的特点。由于风格迥异，因此谁好谁坏无法评判，完全取决于个人喜好。

空间方面，就无需如此模棱两可了，爱唯欧的优势相当明显。仅从尺寸的对比，也可以看出二者的空间不会在一个层面上。而实际表现，则比尺寸现实的差距还要大。POLO 3970mm的车身长度并不算短，2470mm的轴距也还算不错，但无奈这款车在设计上过多体现出了欧洲风格，更多顾及的是前排的驾乘感，而并未考虑后排驾驶者的感受。而且由于高度降低，新POLO的后排空间感甚至还不如老款POLO劲情，同时也逊于多数同级对手。爱唯欧则凭借尺寸的优势，后排空间在同级车中算是比较靠前的，自然也明显超越了POLO。

　不过，爱唯欧在空间上的优势，并不会成为一个明显的竞争优势。从老款POLO开始，POLO的空间就一直不是卖点，但它却可以长时间把持同级别销量冠军的位置，说明多数消费者对其后排空间并不在意。的确，作为A0级两厢车来说，主要面对的是单身贵族或两口之家，后排空间的大小往往不会起到决定性作用。如果你也属于这类购车者，自然无需将这一结果看得过重。但如果反过来，你要考虑家庭使用需求，后排坐人的频率很高，那爱唯欧在这方面要比POLO合适得多。
两款车的发动机排量基本相当，爱唯欧采用的是通用新一代的S-TEC III发动机，拥有DOHC每缸四气门的主流技术，但没有配备VVT。POLO的发动机源自EA111平台，与目前风头正劲的1.4TSI发动机属于同一平台车型。但同平台只限于缸体结构和缸盖设计理念，技术上还是不可同日而语的。例如POLO发动机没有直喷，更没有增压。不过，关于广大车友关心的VVT，从我们向上海大众官方求证的情况看，新POLO的发动机是拥有此项技术的。这也意味着新POLO的发动机在技术上，要略胜爱唯欧发动机一筹。

　　变速器层面，两款车也表现出很大的相似度。手动版，POLO的MQ200变速器仍然是名不虚传，入挡的吸入感很诱人。不过，爱唯欧的MT变速器也不弱，挡位清晰，而且行程短，操作起来的感觉反而更运动。
 

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