买车导购 最热门上市车型比亚迪S6对比力帆X60

比亚迪S6的产品线同样不够丰富，和力帆X60孤军奋战相比，比亚迪S6也仅仅只有三款车型可供选择，相对于比亚迪F3、F6等其它车型来说，S6绝对属于保守派。虽然只提供了三款车型，好在还能选择一下(不像力帆X60都不给编辑选择的机会)，今天编辑选择的是比亚迪S62011款2.0MT尊贵型，厂商指导价为10.38万元。

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通过对比可以很明显的看出，比亚迪S6走的是纯城市路线，小巧的中网只有一条粗犷的镀铬装饰贯穿其中，前杠及雾灯的造型也非常规整，只有略微上扬的头灯透露出一点霸气，为了配合清秀的外观，护板也没有采用金属色或镀铬材质，展现出一幅绝对的城市SUV相。

与比亚迪S6相比力帆X60则硬朗很多，虽然中网没有上下贯穿，但也绝对不是“樱桃小嘴”，采用粗横条并运用镀铬材质的中网，让整个车头在视觉上得到很好的延展，与时下流行的一体式头灯相反，力帆X60将转向灯拆分出来，头灯、转向灯、雾灯一次罗列，营造出非常饱满的视觉效果。

内饰的整体设计还是能明显的看出两款车有着不小的差距，两车都定位城市SUV，因此不约而同的选择了上深下浅的颜色搭配，这也是主流家用范的配色选择。比亚迪虽然是第一次产SUV车型，但是凭借着丰富的的造车经验，比亚迪S6的接缝工艺明显提升，加上多种电子设备的运用，完全能够与合资车媲美。而同样是第一次产SUV的力帆就没有那么出众的表现，首先在内饰造型上就有某款车雷同，没有摆脱模仿的痕迹，其次是装配工艺还真的是有待提升，不得不说力帆在某些方面还是比较欠缺的。

两款在中控做工上都非常值得肯定，这也透露出自出品牌也逐渐注重细节的提升。只是比亚迪S6在科技装备上还是具有很大优势，配备了7寸触摸液晶屏。能完成蓝牙电话、蓝牙播放、倒车影像、空调控制等功能的操作，尤其保持了中文按钮的风格。但不足的是并没有独立的空调控制区，需要通过液晶屏来完成空调的操作，在实际操作中带来一定麻烦。

力帆X60则相对简单很多，中控样式是我们非常熟悉的，而且没有复杂的电子设备，上手难度几乎为零。但令编辑很不解的是，同为自主品牌，为什么出现在比亚迪中控台上的就是亲切的方块字，而在力帆X60上依然活跃着各种字母，不要告诉编辑是与国际接轨。

比亚迪S6采用2.0升发动机，最大功率103千瓦(140马力)，最大扭矩186牛米，参数表现属于正常水平。对于这台1620公斤的车来说，低转速动力必然很柔，转速拉到3000转以上才变得有点劲儿。虽然挡位稍微有点涩，但变速箱的匹配还是比较到位的，油门离合都很好控制，只要不催逼动力，就那么轻松惬意的开着还是不错的。

这款车采用的是承载式车身，以及麦弗逊配三连杆式独立后悬挂，前置前驱，完全注重城市使用。不过由于它离地间隙高，悬挂行程长，倒是非常适合走崎岖道路。你可以毫无顾忌的开着它以60公里/小时的时速跨过小土坡什么的，此时这辆车给人的感觉像小卡车一样皮实，可以在乡村公路上任意驰骋。

力帆X60采用1.8升发动机，最大功率98kw，峰值扭矩169N·m，从参数上看还不错，正时链条、CVVT-i进气正时连续可变控制技术、全铝制造等等都是加分项目。实际驾驶感觉属于朴实无华那种，足够使用，感情平淡。调校不是特别适合城市路况，低转速扭矩输出一般。

转速过4000转后能感觉到开始全面发力，此时的油门响应逐渐积极起来，提速也更顺畅，这才是一台1.8升发动机应有的表现，谈不上游刃有余，城市里已经足够了，当然随之而来的还有攀升的噪音，我想大部分情况下，你都应该心平气和的来驾驶X60。