买车导购 小排量自然吸气车型推荐之V3菱悦

V3菱悦搭载型号为4G15M发动机，该发动机同样为东安发动机厂生产，双顶置凸轮轴(DOHC)，并采用了三菱MIVEC可变气门正时技术，可以根据车辆的动力需求智能调节气门正时，使燃油燃烧更充分，对节油有一定帮助；发动机排量为1.5L，最大功率为110Ps/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用正时皮带传动，相比链条来讲噪音更小，但是需要定期更换。

V3菱悦CVT车型搭载4A91发动机，该发动机采用全铝材质，质量更轻，由皮带改为链条传动，每缸独立点火，功率和扭矩均有所提升，但是最大扭矩输出时的转速上升为4000rpm，转速偏高，虽然技术更为先进，但是低转时的动力性并不完美，所以在此只是介绍，未做推荐。

搭载4G15M的发动机动力表现不俗，3000rpm时扭矩达到峰值，但是后劲似乎有些疲软，动力衰减明显，在实测中，轮胎经历短暂的打滑后开始加速，0-100kM/h加速时间为11秒，成绩在同级国产车中已经排在了靠前的位置，不难看出V3菱悦有一定的运动气息，但是还是家用为主。

三菱发动机的节油性在用户中的口碑还是不错的，V3菱悦实测油耗为7.3升/百公里，这个成绩不用多说，相信不少人都是满意的。

新奥拓搭载的发动机为铃木最新开发的K10B全铝发动机，该三缸DOHC发动机排量为1.0L，最大扭矩为92N·m/2500-3500rpm，最大功率为71Ps/6200rpm。从数据中看出，发动机在2500rpm即可输出最大92N·m扭矩，并可以持续到3500rpm，扭矩输出平台很宽广，在本次推荐车型中峰值扭矩转速最低，很适合在城市中驾驶，脚下不用太狠踩即可大扭矩输出，虽然排量只有1.0L。

另外，新奥拓发动机为正时链条传动，在后期的维修保养费用上较正时皮带也有所降低，正常使用的话终生免更换，但是噪音相对会比较大。

发动机偏重于低转速高扭矩输出，所以新奥拓起步时并不会给人“肉”的感觉，保持3000rpm起步,轮胎出现了短暂的打滑现象，最后实测新奥拓百公里加速时间为13.2秒，在同级别车中成绩比较不错，甚至比一些1.3升的车型加速时间短，在城市中可以做到驾驶自如。

老款奥拓在油耗方面就给消费者留下了很好的印象，新奥拓同样延续了这一优点，汽车之家实测油耗为5升，在油价居高不下的今天，5升的油耗很让人心动，相信这也是购买微型车消费者所重点考虑的因素。