中国版“我买车了”本田CR-V 节能城市SUV导购

提到东风本田CR-V绝对可以称得上是汽车市场上的一个小异类，守着当年不被人看好的小市场一步步走到了月销1万台的骄人水平，对于一款20余万元的车型来说，这个数字也仅有雅阁 、凯美瑞 等寥寥数车能够达到而已。就凭着这一份坚持，CR-V俨然成为了城市 SUV的老大，也自然而然的成为了众矢之的。

作为中国市场第一款面向城市的SUV ，CR-V自投放中国市场以来，长期居于中高档城市SUV的销售冠军。新CR-V 两驱都市版的上市，给消费者更多的需求和选择，价格定位更低，不会让很多消费者对CR-V因价格而望而却步，满足SUV日益增长的两驱需求，丰富已有的CR-V产品线。

与老款CR-V相比，新CR-V仅在外观等小细节做了一些修饰，它的发动机、变速箱甚至车身自重都与老款车型完全一致。老款CR-V曾经多年保持热销势头，新款CR-V共推出了六款车型。但是今年在途观 、iX35 等车型的的冲击下，市场情况并不如往年乐观。

新款CR-V采用了与老款车型相同的发动机与变速箱，车身重量也完全相同，所以我们以工信部所公布的老款CR-V的油耗数据作为参考。从上面表格可以看出CR-V2.0L车型的油耗比较有优势，市区道路油耗在11升/百公里左右，综合工况油耗也都保持在9升/百公里以内。而2.4L车型的油耗水平基本与Q5和途观2.0T车型相同，市区道路为13升/百公里，综合工况也保持在10升/百公里之内。

提到本田 CR-V 就不能不提一汽丰田的RAV4，前段时间最沸沸扬扬的车市新闻非丰田全球召回事件莫属，而这一事件在国内唯一涉及的车型就是RAV4，不过召回事件貌似并没有影响RAV4的市场表现，这款曾经作为CR-V销量神话终结者而上市的SUV车型目前仍在热销中。

国产的RAV4与之前进口车型相比，变化并不十分明显，不露张扬的前脸显得整车十分低调，4630×1855×1720以及2660的轴距，比同级别的车型都长，加长的车身使得整车外型显得更宽大。车头部分与进口版本相比，主要变化集中在进气格栅和雾灯上。

RAV4与轿车某些相似之处与其来自卡罗拉 平台有很大关系，因此在很多方面也承袭了卡罗拉的优点和特长。颜色上采用目前流行的上深下浅颜色对比，使得在车内有种轿车的感觉。三环的仪表盘设计依然保持原有的特色，功能指示灯是环绕在转速表与水温表外圈，使得整个仪表盘显示很紧凑。四方向调节的方向盘手感良好，完全能够符合你最舒服的姿势。

在悬挂的调校上，RAV4倾向的轿车风格也有比较突出的体现。前麦弗逊式悬架，后双叉杆式悬架的结构有利于舒适性，减震系统的阻尼韧性较强，弹簧的设定偏软，在高速转弯时侧向的支撑力略有不足，但同时能够保证对颠簸路面非常好的过滤作用。在RAV4上尽可以享受到与轿车同样的舒适和平稳的待遇。