今年4月，中国汽车产销同比负增长，这是27个月来的第一次。除此之外，4月份的汽车销售数据中，还有着更值得关注的信息。在大市整体疲弱的情况下，高档车、豪华车表现出明显的强势和“抗跌性”，而同时，低端车，主要是本土品牌的份额明显萎缩，显示出中国汽车市场的主要特征，已经由“高速增长”转变为“快速升级”。谁踏准了这个节奏，谁就会跑赢大市。
从之前的雅绅特、伊兰特 、途胜 ，到i30、瑞纳、ix35，特别是第八代索纳塔 ，北京现代的产品升级不是小修小补，而是焕然一新，捏准了市场的脉搏。如果说，从伊兰特到悦动 、i30，从雅绅特到瑞纳，从途胜到ix35，是产品力的升级，那么从老索纳塔到新索纳塔，北京现代则实现了品牌上的进化。
新索纳塔上市首月销量突破6000辆，令北京现代上下大受鼓舞。月销6000辆，对于雅阁 、凯美瑞 来说，似乎不值一哂；对于早已经历过旗下车型月销过2万辆的北京现代，似乎也应该淡定应对，但是，这个销售成绩，却让北京现代大喜过望。因为这是一款价格区间覆盖16.69万~24.99万元的中高端B级轿车!因为北京现代在这个细分市场，从来没有跻身过主流行列。
主流B级车门票也是主流品牌入场券
对于一个立志要成为中国市场上主流“玩家”，而非边缘化的“角色球员”的汽车厂家，必须在B级轿车市场成为主流。因为B级车市场才是品牌层面的主战场。广本有雅阁，东风日产 有天籁 ，上海通用 有君越 、君威 ，大众 有帕萨特 、迈腾 ……而北京现代，虽然总销量早已是国内前五，但在B级车市场一直没有打开局面。
和A0级市场主拼价格、A级市场主拼产品不同，B级市场主要拼的是品牌。所以，虽然对产品本身充满了自信，但是在新索纳塔上市之前，北京现代对新索纳塔的销售目标非常谨慎。不管厂家自己的目标是多少，在车市整体疲软的4月，能达到6000辆，显然超出了厂家自己的预期。新索纳塔的这个销量不仅一举超越了领驭 、昊锐 、锐志 、大众CC、雪铁龙 C5、睿翼 、思铂睿 等众多强手，也基本上追平了别克 新君威 和更换了增压直喷发动机+双离合变速器的蒙迪欧 致胜 。
从4月份的销量来看，国内主流B级车市场，雅阁、天籁、凯美瑞日系三强加上别克君越、大众帕萨特，基本构成了第一集团；迈腾、新君威、蒙迪欧致胜、新索纳塔则组成了第二梯队。新索纳塔虽然还难以撼动第一集团的地位，但是，在高端B级车市场的主流地位已经初步确立。
继续看好新索纳塔后市表现
当然，新索纳塔也许是赶上了一个难得的市场机遇，受地震影响， 日系车普遍供应不足，出现了全国范围缺货现象，这也是4月份别克君越得以超越日系三强，成为B级车销售冠军的重要原因。但是，日系车留下的市场空间，为什么只给了新索纳塔机会?产品本身还是关键。新索纳塔在产品整体魅力度上达到了韩系车的新高度，也使韩国车在这个级别国产车中第一次具备了整体领先优势。在今年的上海车展上，新索纳塔也被本报《车天下》评为“最有魅力量产轿车”。
作为一款韩系车，在B级车市场，也从来没有一款车受到过竞争对手如此重视。在试驾过新索纳塔之后，一家德系合资汽车厂家的区域市场主管表示：“新索纳塔一个月卖5000~8000辆问题不大，当然，要迈上万辆台阶，还是很有难度的。”这应该算是竞争对手对新索纳塔的一种肯定。
除了产品本身，北京现代在服务方面的大手笔，也是新索纳塔后市表现的重要保证。5年10万公里的整车质保期限，几乎是对手的两倍，开创了国内汽车行业的最高质保标准。此外，厂家还针对新索纳塔提供旧车置换补贴、零利息购车等多重优惠。
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