作为一家在1985年就在中国合资生产汽车的企业，标致在这二十多年间并没有取得应有的成功，车型更新速度慢、国产化率低一直是影响它销量的主要原因。不过近两年的标致已经开始了对中国市场的发力，专为中国打造的408受到好评，惊艳的508也将于今年与大家见面。而已经进口销售的3008则有望在2012年初就完成国产。
虽然标致3008看起来给人一种十分结实的感觉，但其实它的尺寸只有4365mm×1837mm×1639mm，除了高度外其他指标都很符合它紧凑型车平台的出身。外观方面，前脸和尾部各种CROSS风格的运动套件是车辆最大的特点。3008与以往标致车型中控台最大的不同就是采用了以驾驶员为中心的非对称式设计，除此之外的多数细节设计都带有明显的标致家族风格。略显简朴的三幅式方向盘已经服役多年，音响、空调的模块也都和其他标致车型大同小异。
3008的内部乘坐空间并没有想象中宽敞，前排乘客还可以保证头顶一拳的空间，而到了后排无论是头顶还是腿前就都只剩下了可怜的三指距离。前排乘客的头枕采用特别的人体工程学设计，实际乘坐时舒适度非常出色。
动力方面进口的3008采用PSA集团与宝马 共同研发的1.6T涡轮增压发动机，不过国产后也有可能搭载目前的2.0L或2.3L发动机。变速箱方面我们比较激动的看到了一款6挡手自一体变速箱，希望未来国产时不要换回杯具的4挡变速箱。而扭力梁悬挂的使用以及前驱的驱动形式也彻底的证明了它只是一款适合城市的CROSS车型，除了离地间隙略高外，它和308的区别并不大。
3008的售价确实不低，不过总的来说配置还算厚道。车型最大的亮点全景天窗、ESP电子稳定程序和电子驻车系统均为入华两款车型的标准配置。而像后排侧窗遮阳帘和前排座椅加热这种纯舒适性配置则只属于高配车型。
除了大胆、浪漫的设计外，法国车留给我们的另一大印象就是它出色的实用性。3008在这方面也没有让我们失望，方向盘下部的储物箱、深度惊人的中央扶手箱以及后排地板下的储物盒都是其他车型所不具备的，对于家庭用户来说，这些设计可能比强大的动力或者出色的底盘更有吸引力。
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