最初有很多人都很期待捷达的全新形象，不过这点基本上让人失望了，因为它整体的方正形象并没有太大改变。新捷达 的形象可以说向大众最新的设计方向迈进了一步，而且在细节方面也更符合时尚气息，不过要说跟上时代那就差得远些了。
新捷达的方向盘使用了全新的三幅式运动方向盘，样式相对而言好看些了；组合仪表将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中。其他基本没有任何改变，那些细微的改变并没有让新捷达脱离“衰老”的形象。
新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了 140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW /4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然 沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。
维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为 7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。
新爱丽舍在尾部经过重新设计后显得更加稳重，经过镀铬设计的雪铁龙logo变得更大。值得一提的是新爱丽舍的尾灯设计非常醒目，“8”字型尾灯组合使整车显得更加动感。不过在车身宽度方面，这款车与老款车型几乎没有变化。新爱丽舍在车身长度方面比老款稍长，不过在决定车内乘客腿部空间的轴距方面，这两款车的长度则完全相同，这说明新爱丽舍在内部空间方面并没有太多变化。
在内饰风格上，新爱丽舍与老款车型变化不大，只是在部分细节上有所改变。值得一提的是新爱丽舍的喇叭按钮位于方向盘左侧控制杆上，这一点区别于一般车型。对于刚刚接触新爱丽舍的驾驶员会有所不习惯，但是习惯后会很方便，不用离开方向盘只需要一个手指轻轻伸长一点按一下就完成了鸣笛。仪表盘的改变较大，镀铬装饰条和橘色背景灯使这款车显得年轻时尚。
新爱丽舍可靠的品质分享了爱丽舍平台成熟的技术：PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V发动机加速响应灵敏，60公里的等速油耗仅为5.0L，是当前经济形势下的最佳伴侣。
东风雪铁龙 新爱丽舍作为目前市场上最受欢迎的经济型轿车之一，凭借时尚大气的外观、杰出的动力、周到的安全以及超低的维修保养费用，赢得了“皮实耐用、高性价比”的良好口碑。新爱丽舍2010款如此多的改进升级，值得肯定是在同类竞品车型中确有相当的竞争实力。
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