奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达 6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6 走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。这套复杂的后悬挂多少影响了奔腾B50的后排空间提升。
奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众 用在速腾 1.6和新宝来 1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来 要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了MQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。成熟的合资动力和底盘技术融合，带来了奔腾B50比较可靠的品质，这一点是许多消费者比较重视的。
奔腾B50在舒适配置方面比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。这在同级车型中并不多见。被动安全方面，也有前排侧气囊的呵护，相比双安全气囊还是有所进步。
虽然从外表轮廓来看，骏捷的车身并不是很大，但骏捷依靠长达2790mm的轴距，却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430升的后备厢容积，一般日常城市生活需求也难不倒它。骏捷的宽度在同价位车中无人能出其右，1.8米的车宽可与众多中级车叫板。坐入车内时，身体最宽的部位是肩部，骏捷1465mm的车内宽度使得后排乘坐三名乘客时也不显拥挤，肩部仍留有余量，很容易找到舒适的坐姿，加上510mm的较长的坐垫，对腿部的支撑充足，长时间乘坐也不易疲劳。
1.8L骏捷采用东安动力生产的4G93发动机虽然和现在的新产品相比没有任何的亮点，功率和扭矩的数字看上去也不是那么出色，但简单的结构、便宜的维修保养成本却是和骏捷最好的搭配，同时动力性和燃油经济性也有一定的保证。
虽然作为经济自主B级车型，但在日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉却比较扎实，没有以往国产自主车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。这得益于骏捷采用前双横臂式独立式悬架+后多连杆独立悬架设计。205轮胎的支撑性和抓地表现同样也功不可没。
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