现代声称Tucson是一辆全时四驱车，这种说法实在是有些牵强，因为在附着良好的平坦公路上，99%的扭矩都输出到前轮，这时候，它实际上是一辆前驱车。和大多数偏向休闲风格的小SUV一样，Tucson采用了电子控制的自动扭矩分配系统。
途胜外形比较时尚，颇具力量感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉.
途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特 、索纳塔 的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调(空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的)等。
途胜通过采用DOHC汽油发动机和经济性更为突出的柴油发动机作为动力系统。其中采用2.7L DOHC V6发动机的豪华款途胜性能最为突出，它的最大功率为129kw/6000rpm，扭矩为247nm/4500rpm，给途胜提供了优异的速度潜力和加速性能。
智跑由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计的智跑，外观华丽而不繁杂、刚劲而不呆板，流线型轿跑设计配合起亚虎啸式家族脸谱，勾勒出与众不同的干练和动感。
4400x1855x1660mm的车身尺寸属于标准的城市 型SUV的身材，并且要比上一代的狮跑 大了一圈。不过和今天的同级别产品相比并没有特别明显的优势。不过得益于它极其饱满的线条设计，让整个车身看起来到处都是圆滑的弧面，因此从视觉上感觉尺寸会更大一些。
内饰方面，首当先要指出最令人不满的的便是大面积的硬塑材质运用。中控台、门板等等。智跑号称智慧SUV，但“内涵”却有些令人失望。所幸智跑定位比较年轻，他们并没有中年人那样对事关档次的要素太在意。事实上，还好真皮座椅的质感为整个车厢内部增色不少，但如果是乞丐版就寒碜了，硬塑+织物，满目廉价感。
动力方面，由于智跑与ix35 同平台生产，动力方面也没几乎没有变化。智跑共提供两种动力解决方案，其中2.0L自然吸气发动机，最大功率120kW/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm;2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩为226N.m/4000rpm。与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体自动变速箱。ix3就已经有了前车之鉴：这套动力组合并没有能让国内用户直接无视RAV4 、CR-V 的4AT、5AT。
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