轩逸即便和某些同价位的自主或中低端合资B级车相比都毫不逊色。09款轩逸不仅在外观上有了一些细致化革新，更在价格区间上有了12.48～16.78万元较准确定位，排量也有1.6L和2.0L可以选择。
2.0XL 豪华版是2.0L车型入门版本，不仅拥有比1.6L车型更充沛的动力，带来驾驭和乘坐的轻盈感受，更能在夏季足够应对空调加满载5人的苛刻乘坐环境。2700mm的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的扇贝型座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸2.0L发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的直接好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感，同时让油耗也比轩逸1.6L车型的4速自动档有过之而无不及。
即便和某些同价位的自主或中低端合资B级车相比都毫不逊色。09款轩逸不仅在外观上有了一些细致化革新，更在价格区间上有了12.48～16.78万元较准确定位，排量也有1.6L和2.0L可以选择。
2.0XL 豪华版是2.0L车型入门版本，不仅拥有比1.6L车型更充沛的动力，带来驾驭和乘坐的轻盈感受，更能在夏季足够应对空调加满载5人的苛刻乘坐环境。2700mm的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的扇贝型座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸2.0L发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的直接好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感，同时让油耗也比轩逸1.6L车型的4速自动档有过之而无不及。
尽管荣威550是不折不扣的自主车型，但其技术缘于英国罗孚 加上定位从一开始就以高端紧凑车形象示人，因此在选择A级高端车型时，不少准购车族也会把荣威550作为主要比较对象。荣威550车身长宽高分别为4624*1827*1480mm，轴距2705mm。
1.8T涡轮增压动力的表现，尽管不如大众 1.8TSI迅猛先进，但也足够驱动这款车重不轻的紧凑车，夏季满载5人带空调时丝毫不成问题。5速手动变速箱档位不仅清晰，而且离合油门刹车配合也比较惬意。主动安全齐全是这款550 1.8T入门车型最大卖点，除开全系标配215轮胎和前后通风盘制动系统，其ESP和胎压监测也给了行车注入了较为放心的安全保障。后视镜加热以及感应雨刷，也让雨雪天驾驶变得更为放心轻松。
550除开超过2.7米的轴距以及宽敞车内宽度作为舒适保障外，还在车载空调上作了一些舒适安排，不但是自动空调，还带有温度分区控制，更精确的针对不同体质人群比如老人或小孩做了细心呵护。后座出风口的也是1.8L车型所不具备的，所以我们从高端出发推荐入门的1.8T 荣威550也正是基于高性价比结合高端的考虑。
作为一款高端A级车，速腾现在分别有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种发动机单元选择，1.6L动力比较老旧，适合代步但性能压根不具备先进意义，1.8TSI排量有优势，动力也迅猛，不过性价比又不是太高。所以现在最热门的还是1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。
要知道，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。
基础配置上，速腾1.4TSI手动豪华型拥有205/55 R16轮胎，电动助力，前后独立悬挂，尽管这些都是标配，1.6L车型也有，但综合考虑舒适以及动力先进性而言，无疑还是1.4TSI车型更贴合家庭的高端A车需求。2010款 1.4TSI 自动豪华型是速腾1.4TSI车型中顶配版本，因为考虑到7速DSG双离合变速箱的价格，所以不能说其性价比不高，但考虑我们6车价位需要有统一的价格基准线以及综合性价比因素，还是15.58万元2010款 1.4TSI 手动豪华型更符合购车平衡选择。
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