在造型设计方面，PASSAT新领驭 延续PASSAT品牌豪华大气之风，进一步强调了一种“精简冼练、大气磅礴”的特点：双“U”型镀铬水箱隔栅与两侧全新造型头灯相衔接，赋予前脸造型明显的“横向扩展”的视觉效果;“飞翼式”大灯设计，以及三维立体的黑色灯腔，在视觉上营造了一种极具前瞻性的科技感;车尾保险杠与尾灯的水平线条相呼应，塑造了一种“横向”的视觉感受。
动力匹配上，PASSAT新领驭 在实现了动力性与燃油经济性的双向提升。全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率提升至120kw，相当于2.4L发动机的最大功率!最大扭距也从210N m提升为220N m，并在1800-4600rpm的转速范围内能够始终保持峰值扭距，使得车主尽享加速推背感。在动力全面提升的同时，新领驭的油耗进一步降低。
PASSAT在我们心中商务车的形象已经根深蒂固，在很多 行政级单位中新领域都作为公务用车的身份出现，传统低调是这款车依然得要延 续的根本原因。
目前在售的新领域为上海大众 专为国内研 发的，外观的改款也得到了不同程度的评价，评价自然是利弊两方面。与老款相 比更加棱角分明，但是似乎缺少了些饱满的感觉。不过巧合的是新领驭 与大众NMS有不少形似的地方。与其他中型车相比，新领域在品牌信誉度以及车型的口 碑上有着很强势的基础。
新领驭2.0L发动机本身技术并不算很先进 ，4缸发动机每缸2气门，最大功率85kW(116Ps)/5400rpm，最大扭矩172N· m/3500rpm，虽不及1.8T动力强劲，但是对于面子的影响很小；2.0L的新领驭仅 有5挡手动和4挡自动两个车型。由于采用了纵置发动机的设计，所以为前悬留出 了足够的空间以安置多连杆复杂的悬挂结构；而拖曳臂后悬挂确实有些不入流， 不过好在调教风格极度偏向舒适。
2.0L发动机并不强调动力，从数据上看也 并不漂亮，我们实测的2.0L自动挡车型0-100kM/h加速时间为13.2s，4挡自动变 速箱换挡比较平稳，顿挫感很小；至少对于这样一台更注重稳重和面子的中型车 我并不太在乎它的动力，平稳的驾驶并不难做到。
新领驭轴距2803mm，在中型车中处于中等 水平，身高175cm的体验者在新领域的前后排均可以获得比较充裕的空间，对于 一台商务车来说这是至关重要的，不管是自己驾驶还是客户乘坐空间上新领域可 以满足要求。不过在我的实际乘坐中明显感觉到横向空间要显得局促，后排正常 乘坐两人时感觉正好，如果乘坐三人就要拥挤了。
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