二十万高性价比中型车 帕萨特\蒙迪欧-致胜推荐

帕萨特

蒙迪欧-致胜

帕萨特延续着一代更比一代大的汽车发展趋势，尺寸相比领域有了全面的提升，其4870mm的车长甚至已经超过了致胜，而致胜则在宽度和高度方面占据优势。帕萨特2803mm的轴距与领域相同，这也让他依然无法挑战致胜2850mm的超长轴距。值得注意的是帕萨特两种不同排量车型的整备质量分别为1520Kg和1550Kg，相比致胜1630Kg的整备质量有着不小的差距。

帕萨特的中控台仍然是典型的大众风格，在设计上和迈腾的区别并不是很大，虽然在功能性及布局的合理性上没的说，但总是一成不变难免让人生厌。不过在和很多中型车车主的交流中，他们到是认为这种统一化的中控很经典，也减小了上手的难度。相对来说致胜的中控台设计则更加时尚一些，而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。

从动力系统的参数来看，致胜的2.0GTDi发动机的优势非常明显，即便是低输出版的GTDi200发动机，其最大功率和最大扭矩也已经全面超越了新帕萨特的2.0TSI发动机。不过我们也不能只盯着最大功率和最大扭矩的数据对比，大众的TSI发动机也拥有自己的优势，那就是它的最大功率与最大扭矩输出的转速区间更广也更低，这也为自己在纸上谈兵的环节中赢回了一些分数。

由于两款车在提供测试车时都选择了高动力版本，所以以上的两个数据分别由大众2.0TSI+6速DSG与福特GTDi240+6速Powershift提供。如果纯拼加速成绩的话，帕萨特确实有一定的优势，较轻的车重与较快的变速箱反应速度是关键。至于1.8TSI与GTDi200谁更快我们可以参考迈腾1.8TSI与沃尔沃S60的测试成绩，它们的0-100公里加速时间分别为8.2秒和8.63秒，具备一定的参考价值。

在制动距离上致胜则扳回一城，在多次高强度的制动测试中，致胜一直保持了稳定而出色的成绩，平均不到39米的成绩比帕萨特短了1.5米左右，我想两车轮胎宽度的差异是决定刹车距离的一个主要因素，致胜的轮胎宽度为225mm，而帕萨特只有215mm。如果帕萨特选装了235/45 R18的运动轮胎又会怎样呢?结果值得期待。