朗逸是上海大众 精心打造的一款全新A级车，也是德国大众全球产品战略中，为满足中国消费者需求而量身定制的一款全新产品。朗逸自上市后一直处于一种供不应求的局面，月销量长期保持在万台以上。目前在售的朗逸共有1.6L、2.0L及1.4TSI三种排量共12款车型供消费者选择，从动力的角度上将，肯定是运用大众最新技术的1.4TSI发动机与DSG双离合变速箱的组合最为抢眼，但从车价及日后的保养上看则是经典的1.6L与6速手自一体变速箱的搭配更加实惠。
内饰设计方面朗逸同样下足了功夫，虽然合作研发的形式让朗逸的内饰风格还是以德系为主，但类似空调出风口等位置还是有了显著的变化，中控台也不再是德系车衡平竖直的感觉。圆润典雅的内饰风格加上米黑相间并点缀有大面积金属饰板的格调很有高级车的感觉。而内饰的工艺档次仍然延续了大众的标准，各个缝隙处的接合都十分均匀，只可惜内饰用料的档次有些缩水，硬梆梆的塑料件多了些。
朗逸与新宝来 使用相同的生产平台，车身尺寸在大众紧凑级车型的标准上有所提高，轴距达到了2610mm，后排的腿部空间还是比较充裕的，而与新宝来 相比，朗逸的车身更宽，乘坐起来也更加舒服。
内饰方面，新宝来 秉承了德系车型的优良做工。内饰设计简单大方，中控台的布局错落有致，使用起来非常方便。细节的处理也比较到位，一些衔接处并没有明显的缝隙。整体内饰风格与速腾 十分相似，只是在选材上要略逊于速腾。
2011款新宝来推出了搭载1.4TSI+DSG动力总成的全新车型，高性能发动机的加入让新宝来在动力性上具备了挑战更高级别车型的实力。同时服役多年的2.0L发动机正式退役，而经典的1.6L发动机则继续发挥热量。就1.4TSI和1.6L发动机而言，1.4TSI发动机动力和燃油经济性更好，但其车价和日后的维修费用也要高出不少。所以从性价比的角度上考虑，1.6L发动机与6速手自一体变速箱的组合应该是更加理智的选择。
紧凑级家轿市场是各个厂家的必争之地，近几年这个级别的车型越来越多。老牌明星凯越虽然推出了改款车型，在关注度上显然比不过各路新车，但在销量上新凯越 可一点儿也不含糊，8月份的最新数据显示，新凯越以1.7万辆的成绩在同级别车型中排名第五，而这样的成绩也足以说明凯越的实力。
内饰方面新凯越也有了很大的进步，浅色内饰的质感有所提高，增添了些许时尚气息，至少在视觉效果上已经超过了老对手伊兰特 悦动 ，不过与现在出品的新车相比还是略微显得老气了一些。凯越最大的卖点依然是价格与空间的性价比较高，同时保有量大，日后的维修保养比较便宜。
精简后的凯越全系只有一款1.6L发动机，来源于通用 的Twin-TEC系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。
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