内饰部分的设计，昊锐也与外观保持一致，在稳重大方的主基调中添加各种细微的点缀，不过我们依然在仔细观察之后发现大众设计的一些影子，但是这并没有什么，只要好看并且好用才是最重要的。在大众品牌的优良传统熏陶下，斯柯达昊锐同样也拥有相对出色的做工水平，手摸到之处都倍感细腻，高档的氛围还是比较浓郁的。
昊锐车内最大的亮点就是拥有高档且便利的自动泊车系统了，只要手指轻轻一按，就可以坐享无忧直至自动泊车系统帮你安全顺 利的将车辆驶入车位，听过一键式开启敞篷，一键式开启关闭车门等等自动设备，但是能够一键式停车入位绝对还只是高价位车型的专属配备，在昊锐上能够出现绝对是非常值得高兴的。
昊锐的轴距达到了2761mm，已经进入了中级商务车的领域，但是在这个领域里它的尺寸并不算有优势的，即便如此，实际上昊锐的空间还是很宽敞的，尤其是后排腿部，身高接近180cm胖瘦适中的乘客坐在这里可以获得非常宽裕的空间，同时后排坐垫也十分宽大柔软，坐在这里感觉还是很不错的。
在三厢模式下，昊锐的行李厢已经比较宽敞实用了，但是当将尾厢切换至掀背模式的时候，这种空间感的提升就不是一星半点了，而是成倍增长的，非常实用。
斯柯达昊锐的动力系统没有悬念的采用大众的产品，不过三个排量1.4L、1.8L和2.0L都是TSI缸内直喷涡轮增压的版本，虽说技术先进综合表现十分出色不少人都非常喜欢，尤其是与双离合变速器组合在一起，那酣畅淋漓的动力输出表现绝对可以征服很多人，但是连一款自然吸气版本都没有多少还是会影响销售，毕竟技术先进虽然是毫无疑问的，但是随之而来的相对较高的维修保养成本绝对不能忽略，这对于预算有限的消费者来说还是有不小的影响的。
第八代雅阁全系车型都使用了i-VTEC技术发动机，动力输出在同排量车型中优势明显。2.0L的直列四缸16气门i-VTEC发动机能够迸发115KW的最大功率和189N.M的峰值扭矩，理论油耗为6.2L/百公里;2.4L的发动机更加强劲，可以迸发132千KW的最大功率和225N.M的峰值扭矩。
第八代雅阁的仪表台分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，带40G硬盘的音响导航系统，免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲。此外，无钥匙进入和一键启动系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备也充分满足了这一细分市场的需求。
2010款第八代雅阁共有8款车型。其中2.4L排量的4款车型性价比较高，其中又以2.4EXNavi版配置最为均衡，配备了可视倒车系统、GPS导航和DVD播放器，与更高配的2.4EXLNavi版相比缺少后遮阳帘、感应式雨刷和前后排头部气囊、无钥匙进入等非主要配置，指导价24.98万元。 | 
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