推荐4款皮实耐用经典车型——新爱丽舍篇

新爱丽舍在外形设计上借鉴了C5的不少成功元素，变得时尚动感、更符合时下的流行审美观念。前脸处的中网改为雪铁龙家族家族传统的双镀铬条夹双人字型设计，大气而简约；前大灯与独立雾灯也摈弃了中庸古板的四边形设计，改为“更有人情味儿”的泪滴式大灯与时尚可爱的圆形雾灯。

车身侧面的线条与老款相比，几乎没有变化，硬朗而简洁的线条似乎再炫耀着它一直不变的“江湖地位”。只是换装了造型更为时尚动感的轮圈。新爱丽舍的车尾部设计更有整体感，后保险杠更像是车尾的一部分而不是一个突出的配件；新换装的一体式尾灯设计不仅看上去更为大气，配合镀铬装饰，也使得整个车尾更添一分豪华感。不过，新爱丽舍相比老款并没有太多变化，这保证了老车主初使用它时不会有任何的上手难度问题。采用浅色调做基色，给人感觉轻松而不失温馨。

新爱丽舍两厢搭载与新爱丽舍三厢 相同的PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V发动机，最大功率78千瓦，单位功率的负荷质量在同级别同类车型中最小，排放达到国IV标准，60公里等速油耗仅为5.0L；PSS后轮随动转向专利技术使整车具有出色的防甩尾、防侧滑表现，配合同样搭载在奥迪 A6等高端车型上的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统，确保新爱丽舍两厢实现卓越操控和出色安全的结合。新爱丽舍两厢针对底盘实施20余项底盘与车身的优化、升级措施，显著降低了底盘、车身的行驶噪声。

伊兰特的外观显得简洁大气。车身线条流畅自然。在内饰方面伊兰特加入了更多人性化设计。特别为中国消费者增加了灰色内饰，仪表盘背景灯也由蓝色变为黄绿色，颜色变更带给驾驶者更加柔和、更加舒适的视觉感受。

伊兰特采用了双连杆后轮独立悬挂，能够有效过滤掉来自路面的小颠簸。底盘重心略低，舒适性不错，但偏软的悬挂在操控上拖了后腿。如果不激烈驾驶，伊兰特在平坦路面上的通过性表现尚可，但在过弯时车身明显侧倾，轮胎抓地力不足，甩尾的感觉比较突出。不过，在韩系车中，伊兰特的离地间隙已经是最小的了。