购车指南 推荐3款全系标配的车型——奥迪Q5

说到奥迪Q5的全景天窗，在前些天我们刚做过的全景天窗对比文章里，Q5的天窗以超大的面积和打开面积获得了理所当然的第一名，这是地地道道的全景天窗，前后中间没有横梁，通透到底。前半部分可以完全打开，通风状态时前半截会向后翘起一点，形成一个开口，起到换气的作用。对于偏感性的消费者来说，这是一种致命的吸引。

国产Q5的车身尺寸与进口Q5完全一样，长×宽×高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2807mm。与其同级对手如宝马 X3、奔驰 GLK、沃尔沃 XC60 等车型尺寸接近。车内空间算是比较宽敞了。轮毂尺寸与进口版相比则明显缩水，四款车型的轮毂依次分别为17、18和19寸，而进口版却是全系标配了20寸的轮毂。

标配了电动尾门的目的应该更多是为了凸显档次感，毕竟在同级别的其他车型还没有做到这一点。由于SUV车型的车身一般较高，在开关尾门时多少要费那么一点力气，尤其是对女性来讲更是如此。电动尾门可以解决这种尴尬，只需轻轻一按，车门自动关上，避免了身材纤细力气不足的女生关门时姿态不够优美的担心。并且这样也才能更贴合豪华品牌的身份。

整体来看，国产Q5除了最低配车型的配置明显太低以外，其他三款车型的配置还是不错的，都配有真皮座椅、前排加热、自动氙灯、感应雨刷等，MMI系统和并线辅助功能只出现在高配两款车型上还是能够理解的，但最令人不能容忍的是最低配车型竟然连后排空调出风口都没有，定速巡航也不是标配，要知道在一些自主品牌的紧凑型车上定速巡航都成为了标准配备，豪华品牌实在没必要为了拉开低配与高配的距离而舍掉这种配置。

国产Q5四款车型均配备2.0T发动机，这款发动机用在Q5的身上基本上是发挥了目前几种调教模中的最大能力，211马力是在A4L运动版上面才能达到的最大功率数，最大扭矩达到350牛米。用在这个尺寸的SUV上面，动力是不需要担心的。搭配了7速双离合变速箱有利有弊，对于城市驾驶来说更顺畅也能保证一定的经济性，然而也正是由于这款变速箱大大限制了Q5的越野性能，即使有托森中差，越野能力也基本接近于没有。

君威可以说是目前同级别合资中型车里配置非常厚道的一款车，它的性价比也正是由此而体现得更为明显。在此之前，20多万的中型车里只有迈腾 标配了ESP，而胎压监测目前仍然只有君威才是标准配置，甚至说多数竞争车型都没有这项配置。并且，需要说明的是君威配备的是直接式胎压监测，安装在轮胎气嘴内，可以实时查看四只轮胎的压力值，同时它也会在压力值明显不符合标准时发出提醒。这套装置比那些间接式通过ABS来达到监测胎压的要贵很多。

君威是一款强调运动与操控的车型，厂家对它的定位十分鲜明，不仅是外形流线具有运动感，动力配备上也体现得十分彻底，除了刚上市时装备的2.0升和2.4升自然吸气发动机以外，后推出的2.0T车型达到350牛米的最大扭矩值，实际动力表现也是比较出色的。新君威 的整个产品线车型非常丰富，四种动力配备能让消费者更自如地进行选择，还有一款1.6T的精英运动版价格20.69万，虽然配置不高，但拉低了追求运动性的门槛，与之匹配的原装进口6速手动变速箱也大大的刺激了驾驶者的运动神经。

所以说，虽然整个车系虽然分为四种动力配备，但选择起来却很容易，如果你追求动力，2.0T无疑是最佳选择，220马力加350牛米，搭配6速手自一体变速箱，2010款上分为豪华版和旗舰 版两种配置。如果动力无所谓，2.4升精英型则是最佳选择，动力和价格同样适中，与6速变速箱的匹配也比2.0感觉要好，仍然有灵敏的转向和不错的操控性，配置也比较丰富，配有导航系统。

君威作为一款运动风格但还是家用为主的车型，最大的欠缺是后排空间有限，这相当于是一张纸的两面，为了有流畅动感的外形，就不得不牺牲后排头部空间，而要讲究一点操控性，车长和轴距就不可能太长。如果非常重视舒适性并要考虑时常满载的话，建议还是选择其他车型更合适。如果以自己驾车为主，偶尔搭载后排乘客的话，其他后排空间也就无所谓了。