英朗XT的原型车来自欧宝 的雅特。定位于紧凑级运动两厢轿车。它出自通用 全球Delta II平台，与科鲁兹 相同。英朗的动力系统具有一定的优势，涡轮增压动力输出以及Superb oost超推进功能等。这些让英朗充满了新鲜感。虽然英朗XT采用的是非独立悬挂后轮，但凭借它运动的外形动力，还是获得了不少年轻消费者的喜爱。
作为一款五门轿跑车的新锐车型，英朗XT整体造型表达出一种贴地俯冲般的跑车特质，其外观不但强化了别克 家族的主要特征，更以坐舱前移的运动设计，快背式流线型车顶等特征。别克英朗的内饰方面与外观构成非常好的呼应。但是直瀑型家族前脸以及鹰眼大灯都比原型车要逊色不少。保险杠下部的进气网虽然采用了运动型车标准的蜂窝型网格。
英朗XT的仪表台、车门内侧使用了红色的彩色面板，除车顶外，车内其他部分均为黑色，方向盘、换挡杆皮面以及座椅均用红线缝制，这样的配色非常大胆，个性表露无遗。中控台的银色和方向盘上的银色装饰呼应了一些但没有什么特色，桶形仪表盘千篇一律，但最具特色的是当按下Sport按钮，仪表盘会瞬间从蓝色变为红色，让人产生迅速提高速度的欲望。
动力方面，在动力方面，英朗XT搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱，分别匹配了1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压三种动力形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔 夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上看起来都略占优势。但是在实际驾驶上并没有凸显出来。
作为高尔夫 六的一名潜在消费者，每次提起它感觉如数家珍。随着上市时间越来越久，高尔夫的提车也不如当初那么困难。从购买人群来看，高尔夫六的顾客多数是年轻消费者，他们在购买之前喜欢先去对它进行一些各方面了解。
作为大众 的第六代紧凑车型首发产品，高尔夫的外形也较之前有了很大进步。线条流畅，也奠定了大众全新的家族外观风格，钢琴漆的中网成为了高6最显著的标志之一，这也是大众的最新家族特征。头灯锐利，提高了前脸的整体设计的立体感，高配车型还带有的氙气大灯和转弯补光功能。车侧高亮度B柱与整个侧窗的设计则依旧保持了大众保守的风格。车尾部分则吸取了一些途锐的设计理念，后窗的雨刷器非常实用。
内饰方面，高尔夫6则是秉承了德系车一贯的严谨。你可以说是不思进取，也可以说是照顾熟客习惯。如果你熟悉大众车系，坐进驾驶室你就能感觉到一切都那么似曾相识，容易上手，合理的阻尼，黑底软质的仪表台，一切都显得很“大众”。经典的设计加上合理的创新，不要砸了牌子就好——我想这就是大众对只有三年生命周期的高六的期望。不过做工倒是相当到位，细腻。
空间方面，自然保留了两厢车的优势。但由于与速腾 轴距依然与速腾一致为2578mm，因此也并不会很宽敞。前后独立悬挂，恶劣的路况也能有不错的乘坐感。而激光焊接、标配四气囊也给它以不错的性价比。动力依然是五速手动与7速双离合搭配1.4TSI发动机，1.6L稍觉不够给力。由于少了个尾巴，高尔夫的操控要相对比速腾更优。可以说，这款车是这几款车中在运动的同时，家用也是颇为不错的一款。 | 
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