瑞麒G5是一款定位比较奇特的车型，拥有行政级车型庄重大气外形的它，厂家定位却是一款运动中型车，出色的动力总成，较先进的底盘和悬挂系统都是它的卖点，而G5上市时的宣传也是挑战纽伯格林这样一个十分运动的主题。
G5的外形设计很成功，庄重大气的造型甚至让很多人产生了官车的印象，这在自主品牌的设计中是十分难得的，至少证明了它的档次感。车身尺寸并不算大，基本介于中型车和紧凑型车之间，未来G6和G3将分别定位于其上下。
G5车内的感觉比较清新，定位运动型车的它并没有采用比较常见的全黑内饰，而是以灰色作为主色调，中控的设计上也是以硬朗的直线为主，内部从设计到做工用料都给人德系车的感觉，值得肯定。
瑞麒G5的动力系统是它的一大亮点，2.0升TCI涡轮增压发动机和带直喷技术的2.0TGDI发动机都有十分出色的动力表现。而在变速箱的搭配上G5显得有些偏执，全系只有一款售价高达18万的顶配车型配有5档自动变速箱，而其他车型均为6档手动变速箱，相信仅这一点就让G5失去了不少潜在客户。
帝豪作为吉利汽车 的高端品牌肩负着提高品牌认知度的重任，而帝豪的第一次考试成绩不错，EC7在各方面都有不错的表现。如今级别和售价更高的EC8也准备上市，当然，我们对它的要求也会更高。
坦白说我并不欣赏EC8的外形，尤其是其前脸以及灯组的设计。但是据试驾过的同事讲述，EC8的实车要远比图片中漂亮有质感，所以我也先不妄加评论。不过车身宽大的尺寸却是实打实的，2805mm的轴距超过了绝大多数中型车。
EC8内饰采用比较常见的上深下浅的颜色搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，这样的好处是非常容易上手。
既然是中型车，乘坐空间当然是重中之重，得益于2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。另外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。
高配置一直是自主品牌的杀手锏，在这方面EC8同样不落人后。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等高级配置外，前排座椅电加热，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘这些比较高级车型才有的配置也出现在EC8上。
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