推荐个性改款自动挡小车——新赛欧导购

新赛欧 的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同，它使用的EMT的变速箱，其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱，不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，说到底，其实EMT就是升级版的AMT变速箱。

雪佛兰赛欧的EMT车型共有四款，分别为1.2L的理想版(两厢与三厢版售价均为6.68万)，以及1.4L的优逸版(两厢三厢售价君威 7.58万)，只是虽然感觉价格确实便宜，但是如果你细细对比的话，你会发现赛欧的享受型的舒适配置同样很低，至少赛欧拿来到中国的东西还算是原汁原味。

赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用 旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。

除了价格低廉以及EMT变速箱的诱惑，雪佛兰赛欧还有着大空间的优势，或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田 飞度 一样的路线，即易拉罐车身，将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间，而当你入座于赛欧车内，你可能会认为它是一款紧凑型轿车。

新POLO的这个家族式外观传承，正是来自于大众汽车“古代”的尚酷的外观，虽然大众汽车自己都说其全新的家族传承是来自复古的设计，但是对于一般消费者而言，它的时尚味道远大于形象意义。

新款POLO的自动档车型共有四款，分别为1.4L车型的致尚版(10.69万)和致酷版(11.89万)，以及1.6L车型的致尚版(11.19万)和1.6L致酷版(12.39万)，不过它并没有列装大众汽车的看家变速箱DSG，而是使用了来自日本爱信的6速手自一体变速箱。(以上价格单位万元人民币，且价格来源为厂家指导价)

之所以未搭载DSG变速箱，我想上海大众 也是出于对成本的考虑，毕竟如此小车在国内的竞争对手很多，同时国内消费者对于购车的理念还是停留在价格和配置之上，所以将DSG阉割与国境线之外，可以保证新POLO的成本不会太高的前提下，让自己的利润有所保证。

新一代POLO轴距增加到2470mm，比老款POLO延长了10mm。车身尺寸，新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了12mm，为1453mm，虽然整体尺寸有所增加，但是与其“孪生兄弟”高尔 夫6相比较的话，它仍然要小一圈。

相比较于老款而言，新POLO的前轮距略微增加，前轮的位置也向前移动了5mm，不过新车的后制动系统在国内将继续使用鼓式制动，虽然与国外版本相比这里有很大的缩水嫌疑，但是对于日常行驶却也没有什么影响。

另外的阉割就是新POLO的动力系统，传说中的1.2TSI发动机同样被拒绝在了中国内陆的边界之外，相信上海大众的考虑同样是从成本以及利润的前提下考虑，而中国的阉割版新POLO所搭载的动力系统则是从POLO这个名字出现在中国起，就已经开始使用的1.4L和1.6L自然进气发动机。