购车指南 30万内带电子手刹车型——大众途观

相比海外版本Tiguan ，不得不承认上海大众 对Tiguan的改造非常成功，外观的变化主要集中在前脸上，“U”大嘴在国产以后被取消，取而代之的是更长的双辐镀铬进气格栅，两边一直延伸到大灯的边缘。侧面途观和进口Tiguan几乎是看不出差别的。同样经典的SUV车身线条，车型行李架、多幅轮毂等等，只不过国产途观的轴距加长了整整80mm。此外，1.8TSI菁英版及以上级别车型配备的全景天窗有着强劲的视觉吸引力。

途观内饰设计借鉴了6代高尔 夫的最新元素，尤其是方向盘和仪表盘，科技感和运动感十足。另外，车内到处使用镀铬装饰件，即便细节处也很到位。低配车型的配置相对来说有些简单，而顶配车型几乎应用上了目前大众所有的技术装备，自动泊车、自动氙气大灯(带有随动转向和侧面辅助照明功能)、自动无骨雨刷、喷水嘴加热、车载蓝牙等等，有些让人眼花缭乱。

途观的动力由TSI涡轮增压缸内直喷发动机提供，1.8车型最大功率为118 kW/4500—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4500rpm；2.0车型最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。途观并没有装配DSG双离合变速箱，而是采用了普通的6速Tiptronic自动变速箱。四驱系统采用大众4MOTION技术，配备Haldex公司电液扭矩耦合器，以差动限滑的方式传递动力，扭矩分配过程是由液压多片离合器来实现的。虽然和4XMOTION的纯机械托森差速器有差距，但是其轻便、结构简单等优点正是城市SUV所追求的。

斯巴鲁这个品牌长久以来都被冠以“运动”之名，2010款力狮的前脸比前款更具攻击性，车身侧面腰线向前倾斜，但角度不大，圆润的轮眉和车门下沿的裙边一定程度增添了新力狮的运动特质。但从尾部来看，新力狮的设计稍显保守，显得不是那么年轻。

更加强调舒适是体验新力狮之后，对内饰留下最为深刻的印象。相比上一代车型，新力狮内饰的布局和空间都有了不小的提升。中控台采用了全新的布局，整体呈现出一个倒置的等腰梯形，方向盘依然采用了三辐设计，真皮包裹带来了极佳的握感，两边集成了巡航定速和多媒体控制按钮，其后还有换挡拨片。

2010款力狮共装配了2.0L、2.5L和2.5L涡轮增压3款发动机，其中以这款2.5L涡轮增压发动机最具看点，最大功率195kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5200rpm，不得不说是一台“暴力机器”。配备无级变速器、5前速手自一体变速器和6速手动变速器。