推荐5万左右 微型车+省油型 新乐驰1.2L导购

经典微车，动力皮实可靠且4缸技术主流，合资品质令人较为放心

年纪稍微成熟一些的白领女性或追求经典的30岁以下群体

乐驰就是我们熟悉的SPARK，多年以前也是它的到来让中国人体验了微车的灵动可爱感觉，也是它的到来让奇瑞QQ不但通过模仿秀火了一把，现在也俨然成了微车中的国王。解决了动力来源和售价较高的问题之后，毫无疑问，乐驰已经大大超越了SPARK时代的表现。

乐驰1.2运动版这款车是在普通版车型的基础上，增加了如侧包围、后尾翼以及前后双色保险杠而来的。而乐驰这款车本来就是一款以可爱外形博得消费者的车型，通过一些运动化改造。当然普通的1.0 P-TEC手动时尚型也没有问题，即便不增加运动装备，凭借可爱圆润，也能让不少人特别是女性在5万元以内选择这款经典微车。

内饰方面，我们重点是解读这款1.2运动版，炮筒式外加蓝色背光和红色指针改变了以往SPARK的平铺直述的仪表风格。双色座椅和360度可旋转空调出风口都是微车中的常见元素，虽然中控内饰仍然是硬梆梆的塑料，加工也不够精细，但作为微车问题不大，毕竟成本摆在这里。

2340mm轴距显然也没有太多优势，不过得益于1510的车高，其实坐下4个成年人短途问题也不大。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒，这样一来车内有效储物空间就可扩大，满足不同情况对空间的需求。而这样的设计在同级车中确实少见。

动力是乐驰新看点，0.8排量3缸发动机被彻底舍弃，而1.0L车型则维持了以往技术表现，最大功率51KW/6000rpm，峰值扭矩90N.m/4800rpm，性能上看，没有什么特色，甚至不如奥拓 1.0L三缸动力，但不要忘记了，这是四缸机头，在稳定性和安静性方面都强于三缸车型。

该车还搭载了通用P-TEC 1.2L发动机(同时也配备在赛欧 车型上)，最大功率63kW/6000rpm；峰值扭矩108N·m/4000rpm，这个指标实际与大多数1.3升发动机实力相当。除开动力比较充沛之外，夏季带空调也不会有较大影响，相信这是许多年轻男性最为肯定的选择理由。在城市中想要自由穿梭，其实动力对于微车也很重要，灵活归灵活，但也得在一定程度上有发力效果才能做到“自如”两字。

当然我们也无法在乐驰上纠结底盘，它有着微车最常见的前麦弗逊加非独立后悬挂结构，得益于175/60 R13轮胎标配，在底盘支撑方面显得比较够力，同时也降低了轮毂直径较小的视觉不足。全系配备的5速手动谈不上自动挡般的舒适，但节油和操控效果还是有保障的，最少多年的合资功底让我们开乐驰即便是女性用户也很容易上手。

配置上乐驰一直不高，即便是像2010款 1.2 运动版时尚型这样顶配版本，也就1个安全气囊而已，不过好在ABS+EBD，遥控钥匙。四门电动车窗，电调后视镜都有存在，甚至还包括倒车雷达以及单碟CD等等。作为5万元以内合资品牌，其实也具有较高性价比。