推荐低价位家用车型 个性+进口车 新雪铁龙C4

浪漫的法兰西总是将罗曼蒂克用它独有的方式呈现给我们，但是雪铁龙C4却不然，在浪漫之余运动和个性也一直贯穿着整车。虽然量产车与WRC上飞驰的车绝对不能相提并论，但是至少这是一个参加WRC的品牌，是一个在赛道上可以见到的车型。

正面看去与我们国内的世嘉有着很高的相似度，但是随着视线的后移，C4独到的地方开始显现。C4同样采用3门设设计，大折角的车尾令这款车在路上足以赚足眼球，主打运动的雪铁龙C4凭借着不一般的外观赢得一小部分消费者的倾心。

两张车尾的细节图说明了C4的设计亮点，我相信这样的造型一定不会被所有人所接受，但是这种造型也确实令不少年轻人所痴迷，独特的角度和尾灯的设计让C4穿梭在车流之中极具可辨性。

整体式全景天窗看上去似乎有些夸张，但是这正是雪铁龙C4的一大卖点。整块玻璃镶嵌在车顶最大的好处就是带来了通透的视觉感受，无论在车内的哪个角落，通透全景天窗的都能感受到阳光的存在，这也是不少车所绝对不具备的。

雪铁龙C4搭载一台1.6T涡轮增压发动机发动机，最大功率103kW(143Ps)/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400rpm，我们从数据可以看到发动机在1400转时即可输出最大扭矩，很利于城市中低转时的动力发挥，4挡手自一体变速箱似乎是法系车的钟爱，与同级别其他车型相比结构确实不够紧密了。

除了四挡手自一体变速箱，拖曳臂悬挂也是法系车所大量使用的，C4后悬挂为扭力梁结构，采用簧桶分离的设计，悬挂感受较硬，调教整体偏向于运动，这也符合其车型定位，毕竟雪铁龙C4还是想走运动路线的。

雪铁龙C4内部空间很大程度照顾到前排，身高178cm的体验者在前排头部空间有一拳左右的余量;通过外形我们也看到C4车尾的压缩，所以后排头部空间显得有些局促，同位体验者在后排头部基本没有余量，腿部的空间为一拳，为同级别平均水平。

在配置方面，雪铁龙C4并不算豪华和丰富，基本都是些实用的配置。方向盘依然是我们所熟悉的中央集控式，大量集成了多功能按键，ESP车身稳定系统是一款倾向运动型车所必备的配置;另外高配车型带有前排座椅加热，对于舒适性有所考虑，在售车型全部带有前排侧气囊，也这个级别售价的车型所普遍配备的。