奇瑞E5上市，能否撼动“自主三杰”地位?

近日，奇瑞汽车推出了旗下E系的第一款车型E5，凭借着在动力、外观内饰以及配置等方面的均衡配置，加上5.98-8.18万的价格，一时间吸引了众多消费者的眼球。中级车市场一直都是“兵家必争之地”，奇瑞E5的市场表现能否撼动以江淮和悦、帝豪EC7和腾翼C30为代表的 “自主三杰”地位，直接决定了它能否成为自主主流车型的命运。

江淮和悦

　　厂家指导价：6.58万—8.48万

腾翼C30

　　厂家指导价：5.89万-8.19万

帝豪EC7

　　厂家指导价：7.98万——11.48万

车型点评：帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造。

帝豪EC7是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，虽然轴距略逊于和悦，但已足够日常使用。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

帝豪EC7的外形设计非常时尚，紧跟时代潮流，内饰以及空间方面都有极大的提升。自上市以来，销量一致不错，实惠的价格，出色的品质，优秀的设计。帝豪EC7一款非常不错的自主紧凑车型。

　　综合点评：综上，“自主三杰”有其成功的客观原因，加上日积月累形成的口碑，注定奇瑞E5的成功之路并不平坦，再加上现在三款车的终端销售优惠力度很大，以江淮和悦为例，除了能享受3000元的节能惠民补贴，经销商终端综合优惠甚至已经达到10000元左右，而奇瑞E5作为新车终端优惠力度有限，短期内想要撼动“自主三杰”并非易事，但随着时间的推移，相信奇瑞E5的价格会有所松动，届时市场表现值得期待。