30万左右的跑跑有木有 推荐三款拉风猛兽

追求的是速度与激情，拉风跑跑，再加上火辣辣的美眉，有木有这么爽YY的事？下面为大家介绍3款帅气的猛兽吧！

速迈

初观速迈给人耳目一新的感觉，从前脸来看，最明显的特征就是秉承起亚的家族基因——虎啸式前脸：它采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，前雾灯采用了运动车型特有的包围设计，搭配红色的车身和别致的黑色外后视镜，运动气息明显。

速迈的的长宽高分为为4480×1765×1400mm，轴距更达到了2650mm的水平，从车身参数来看，速迈的车内空间要比同级别车大出许多，车后还有充足的载货空间。

内饰方面，整体为红黑色调搭配的风格，全黑真皮座椅与深红色的中控台搭配，而且大量采用了亚光装饰件。尤其是其搭配销售的多变内饰，将成为非常有个性的一大亮点。

动力方面，入主国内的速迈搭载1.6L和2.0L两款CVVT技术发动机供消费者选择，1.6L发动机最大功率91Kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm；2.0L发动机最大功率151Kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm，与之匹配的是6速手自一体变速器。

东南三菱翼神

作为公路性能猛兽Mitsubishi Lancer EVO的落地版本车型，东南三菱翼神秉承了EVO车型凶猛的外形设计，虽然EVO全黑的大嘴式设计在翼神车型中略有所收敛，但整体的视觉效果，还是比较符合年轻人的胃口，而对于买不起EVO的运动瓷来说，改装翼神同样能够得到凶猛的效果。

既然标榜运动操控，那么我们就来继续说说翼神的动力总成。翼神全系拥有1.8L、2.0L两款自然吸气发动机，与发动机相匹配的变速箱分别为5速手动变速箱和CVT无极变速箱。其中，翼神2.0L车型所搭载的4B11发动机与进口的Lancer车型的2.0L发动机一致，相比于EVO来说，只是少了涡轮增压器以及更为民用的调教，其拥有112kw/6000rpm的最大功率以及197N•m/4250rpm的峰值扭矩。

5速手动变速箱与4B11发动机可谓是恰到好处，挡位清晰度很高，挡口吸入感明显都是这款手动变速箱的优势所在，而相比于翼神的CVT变速箱而言，手动变速箱的传动效率更高、更直接。此套动力总成造就了翼神在0-100km/h的加速时间为8.9秒，对于一款2.0L自然吸气车型而言，这个成绩可谓是佼佼者了。

在行走机构方面，翼神采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，并且在前后悬挂中都应用了横向稳定杆设计。麦弗逊与多连杆的四轮独立悬挂系统我们并不少见，主要诉求兼顾操控性与舒适性，而在翼神车身上，这套悬挂系统所表现出来的是良好的操控性能，横向稳定杆加强了悬挂系统对于车轮的限位，有效地控制了车轮的循迹性，而这也是对于操控性的体现。

劳恩斯酷派

爱车之人谁人不晓劳恩斯酷派。勇于创新改革的现代，当年凭借时尚动感外观、平民的价位，“Coupe”酷派俘虏了不少年轻帅哥美女，在白云山上演绎着浪漫韩剧一幕幕狗血般的情景。只是它不堪重用的发动机让COUPE像跑车玩具多过实际操控。如今劳恩斯酷派的夸张造型和做工有大幅提升，前置后驱的布局，2.0T涡轮发动机，现代劳恩斯“酷派”不再是虚有其表。

劳恩斯酷派的侧身可谓锋芒毕露，紧身衣似的车体风格，立体交错的双腰线贯穿到尾部，勾勒出充满力量的视觉效果。和车身前脸有着不同风格的车尾，宽厚的车尾造型配上双镀铬银的排气管，与紧凑的双腰线一起，跑车味道十足。尾灯组没有前大灯那么出采夺目，另外，劳恩斯酷派全车型都配有尾翼，够给力!

走进劳恩斯酷派的车内，一下子就被杰路驰比下来。要运动没运动，和它炫酷的外形相比，内饰风格谈不上潮流，有全黑和银黑两种内饰颜色选择。除了它运动型的桶式座椅、炮筒仪表台和跑车式的中控台设计外，你没法告诉对方买的是台跑车!

比起上代跑车酷派软绵绵的发动机技术，这次现代为劳恩斯酷派装备了采用2.0T的涡轮增压发动机，最大功率155kW(210Ps)/6000rpm，最大扭矩:299N·m/2000rpm。配备现代独有的D-CVVT发动机技术。0-100公里的提速成绩是8.2秒，有五速手自一体变速箱和6挡手动变速箱选择。

操控上这款新酷派的布局是前驱后置，后置发动机的好处在于转弯指向明确，弯道力量强，但因为尾部太过灵活控制不好容易造成甩尾现象，看过东京漂移的童鞋，想必很清楚男主角第一次驾驶日产S15漂移的情节，不是每个人天生就是藤原拓海。