同台不同命 标致508与雪铁龙C5技术性对比

作为东风集团旗下的两款车型，标致508和雪铁龙C5出产于同一平台。这样做不但可以节省研发的费用，还可以在汽车品牌的推广上有着一定的帮助。虽然标致508和雪铁龙C5是共同出产一个平台，但却有着不同的命运。

全新标致508底盘采用的是PSA集团3平台结构(platform 3 of the PSA Group)，该车型的设计初衷是取代老款的407及607车型。不过，在海外版车型上，我们还能看到，标致508为不同动力总成而提供了两种类型的悬挂系统：第一种类型是为普通汽油版车型设计的，采用麦弗逊式独立前悬架，主要调校以追求驾乘舒适性和操控灵活性为主；第二种类型则是专门为GT性能版而设计，采用的是前双叉臂式独立悬架，主要追求更出色的运动性能，这种悬架调校的车型匹配了最大功率为150kW(204hp)的2.2L HDi柴油发动机。

而雪铁龙C5同样也是采用了PSA集团3平台结构平台，它采用Hydractive 3 Plusself自适应悬架调校，这组悬架的主要调节特点是在保证驾乘舒适性的同时，能提供给驾驶员一个相对运动的驾驶感受，在不同的模式中切换时，可以更加自主地选择适合自己驾驶方式。