Turbo来袭 再推几款国产T型车

近几年，由于中国巨大的汽车市场的迅速增长，汇合科技进步成果，将引领汽车行业新的大发展，在能源危机和环境保护压力下，当代汽车发动机电子技术、涡轮增压技术的迅猛发展与涡轮增压器制造技术的发展互相作用，促进了涡轮增压器行业的迅速发展。同时，随着涡轮增压器效率的提高和匹配技术的发展，涡轮增压器技术在汽车行业得到了广泛的应用。

经过上次推荐的几款自主品牌车型中，相信大家是意犹未尽，那现在就让小编再推荐几款车型吧!

华泰B11

华泰B11，是华泰汽车公司首款自主轿车，实车首次亮相于2010年4月份的北京车展，整车长度将超过5米，轴距超过2750mm。B11最“震撼”的是它大面积的镀铬格栅。除此之外，它的底盘和动力系统也很值得关注。

华泰B11的长宽高分别为：4943/1856/1516mm，轴距更是达到2770mm，装备重量1486KG。

动力方面：华泰B11有2.0T柴油机和1.8T汽油机两种动力配置。其中2.0T柴油发动机由华泰汽车与意大利VM公司合作研发而成，最大功率150马力，最大扭矩310N·m，升功率可达55千瓦，高于奥迪A6 2.7TDI 6%，升扭矩达到155.7牛米，高于奥迪A6 2.7TDI 11%，排放可达到欧洲Ⅴ号标准。

瑞麟G5

瑞麒G5虽然是自主品牌，但外形设计却是出自国外著名设计公司。外观从容大气，低调沉稳。整车线条优雅简练，前脸造型硬朗，商务气质中不乏运动元素。车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，看上去却多了几分豪华气质。车身尺寸为717×1794×1473mm，轴距为2700mm。

瑞麒G5全系标配2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机，这也是奇瑞旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。最大功率可达144/5500rpm，最大扭矩达290Nm/1800 rpm。可以在转速达到5500rpm时输出125kW的最大功率，1900rpm时能够爆发出235Nm的最大扭矩。在性能、燃油经济性、环保指标方面都达到了很高的水准。

在底盘悬挂方面，瑞麒G5前双叉臂后多连杆的配置，在中型车中已经属于顶尖的级别。瑞麒G5的轴距达到了2700mm，虽然在时下的中型车中只能算是一般。但考虑到它偏运动的定位，倒也能让人接受。瑞麒G5的整体售价要低于荣威550和MG6，只要用14万左右的价格，就能购买一辆搭载2.0T涡轮增压发动机的产品，很显然这一点是最具有竞争力的。

华晨 骏捷1.8T

骏捷刚刚一出生就受到了很多人的关注，在当时还只有奇瑞一家在力撑中国自主车型的那个年代里，华晨骏捷的加入，无疑让企盼国货多年的消费者们感到热血沸腾，而当初就以非常低的姿态出现在人们面前的它，更是让人们记住了这个要身段有身段，要价格有价格的纯正中国车。

其实骏捷之所以能够受到那么多人的关注，外形的设计功不可没。骏捷外观样式不仅大气而且兼顾运动风格，而且前长后短的布局加上有些近似宝马的前脸，给人留下了非常深刻的印象。而说起它和宝马之间的联系，那更多的人都愿意去尝试一下这款有着宝马血统的国产车型，体验运动的快感。

随着华晨的发展，骏捷在自身动力性能上的提升非常显著。虽然悬架的调校有保时捷负责，但是所使用的1.8T增压发动机才是使其具备“运动”的根源。这款发动机是华晨与德国FEV发动机设计公司联合研发，具有体积小，动力强劲等特点，最大能够提供170匹马力，与自然吸气式2.5升发动机相当。并且为了能够更家充分展现骏捷发动机特性，华晨特地为1.8T发动机版本车型选配了6速手动变速箱，是国产车型中间第一款采用此种配置的车型。

华晨在骏捷的安全设计上并没有因为价格的降低而减配，反而是增大了前部刹车碟片尺寸，同时增加了主动安全装备，不仅“ABS+EBD+EDS”成为标配，还加装了4安全气囊和超刚性车体设计，进一步的提升了车辆的性价比。

不过，骏捷也存在一定的问题，特别是在车内外装配质量以及做工工艺水平要求上还有着一定的差距，不过好在相比于过去的“惨不忍睹”，华晨已经是前进了很大一步了至少，原来那种“金玉其外，败絮其中”的现象已经不复存