两面派 宝马1系/雷克萨斯CT200h

宝马1系是宝马自2004年推出的一款家用紧凑级轿车，并采用了一些同级别车型罕见的配置，例如后轮驱动、50:50配重比、纵向安装发动机以及全铝多连杆悬挂结构等。2011年底，经过全新换代的第二代宝马1系登陆中国，在继承了老款车型特点的同时，进行了更多优化性改变，加上宝马过硬的工艺以及品牌价值，在目前豪华紧凑型轿车市场中占有重要的地位。

雷克萨斯CT系列相比宝马1系来说，资历就要“年轻”很多了。在2010年的日内瓦车展上首次亮相后，直到2011年10月底才正式进入国内市场销售。作为雷克萨斯的入门级豪华家用轿车，雷克萨斯CT200h采用油电混合动力技术，主打经济和环保。凭借雷克萨斯优质的品质、突出的经济性和超长的售后服务，虽然作为“后来者”却迅速在国内市场受到追捧。

从外观看来，新宝马1系沿用了老款的紧凑型两厢车身结构，比以往更大的双肾进气格栅、棱角分明的前大灯以及几乎垂直于地面的车头线条，这一切都汇集了全新的宝马家族特征。虽然这些外观上的变化并不是每个人都能够完全接受的，但至少在老款基础上进行了很多大胆的尝试，看起来更加新颖，但依然透着德国人一贯的严谨。

雷克萨斯CT200h外表上明显更加张扬，犀利的大灯、线条感十足的包围以及“纺锤型”设计元素，标志着雷克萨斯全新的设计理念，也突出了日系豪华品牌在细节上的精雕细琢。至少从外观上来看，CT200h更加年轻并富有激情。特别是这个从后方向两侧延展的后窗设计，令车辆看上去更加动感。

两款车在定位上均为入门级紧凑型豪华轿车，而车身尺寸上两款车也十分相似，宝马1系在长度和轴距上略胜一筹，但差别几乎微乎其微。

底盘方面，两款车型都采用了结构复杂、成本较高的前后独立悬挂，搭配形式上略有不同。新宝马1系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后五连杆式悬挂组合。而雷克萨斯CT200h则采用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。宝马1系除了标配尺寸为205/55 R16的轮胎外，还可以选装尺寸更大、视觉效果更好的225/45 R17轮胎+17寸运动轮毂。雷克萨斯CT200h则更加偏重于经济实用，全系采用205/55 R16的轮胎以及16寸轮毂。