WRC与CRC的英雄 新款雪铁龙C4与斯柯达晶锐载誉归来

如今，越来越多人开始热衷于性能车型，发动机澎湃的气浪声总是那么让人心驰神往，那种穿梭自如的感觉很是潇洒自由。因此汽车承担的使命不再仅仅是一个简单的代步工具，拥有高超的性能才能让人体会到更多的乐趣。时值广州车展前期，小编就挖几款在各类比赛中风头正劲的车型来跟大伙儿侃侃，这些车型在大街上还真不少哦!

斯柯达晶锐CRC九连冠 劲量小车勇不可挡

08年的广州车展上国产晶锐首度亮相，到现在这款备受消费者认可的德系硬派小车上市即将迎来两周年了。在不到两年时间里，晶锐的市场表现抢眼，牢牢占据高端A0级小车前三甲的宝座，车展前一个月终端销量更是突破了5100大关，令人瞠目!不过看看晶锐在CRC战场的辉煌战绩，也就明白了晶锐热销背后的秘诀。

上海大众斯柯达红牛车队的晶锐在本土最高级别的拉力赛事也是最严格的赛事---CRC战场上已经连续勇夺九连冠，傲视群雄。值得一提的是，CRC赛车和目前市场在售的晶锐车型并没有太大的区别，基本保留了量产车的发动机、底盘和变速箱，仅进行了一些加固和赛车改装，晶锐的过人性能和品质可见一斑。

今年7月，上海大众斯柯达推出了产品线优化、性价比进一步提升的2011款晶锐，其中有一款特别引人注目，那就是运动气息浓郁的晶锐酷黑版，这款斯柯达用来主推“运动”概念的车型，完美诠释了晶锐的CRC本质。

在晶锐酷黑版上，我们可以看到酷劲十足的炭黑色车顶，让人血液沸腾的红色车体，熏黑大灯配合透镜效果演绎着耍酷所需的凶悍，至于黑色镀铬中网边框、高光全黑色镀铬竖条直瀑式进气格栅、以及黑色外后视镜和黑色防擦条所组成的酷黑四件套，更是在与炭黑车顶的遥相呼应的同时，透出个性、时尚与灵动。

酷黑版的内饰同样令人不淡定。黑色的中控、黑色的运动织物座椅、以及黑色的三辐真皮方向盘，共同营造了晶锐酷黑版的激情“酷黑”空间。这样的设计不仅呼应了整车的色彩主题，同时还催生着人们的驾驭激情。黑色，彰显动感与速度，它所营造出的驾驶氛围，令驾驶者拥有了追求速度的快感。

晶锐酷黑版配备了大众集团领先的1.6升I.R.F.P全区式高效发动机，这也是晶锐CRC战车的核心组件。它采用了全球领先的发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使得晶锐拥有流畅而强劲的动力输出。该款发动机“低速高扭”的特性十分突出，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出。踩下油门踏板加速超车，顿时一骑绝尘，把对手都远远抛在后面。

为了让车辆拥有更优异的操控表现，晶锐酷黑版还搭载了源自于保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱。作为一款性能优异的变速器，Tiptronic与同类产品相比同级别的四档自动变速器在挡位切换的速度上拥有有质的飞跃，尤其在起步、变道等需要及时的车速配合时，Tiptronic六挡手自一体变速箱都能迅速将动力传遍整车。配合扎实的底盘、刚中带柔的悬挂，驾驶者将会享受到最完美的驾驭体验。

CTCC传奇车队 福特福克斯功不可没

包揽冠亚季军、六夺车队车手双冠、车队总积分领先达33分，两名车手并列车手积分榜第一，在2010中国房车锦标赛第七分站赛中，长安福特车队以一场完美的胜利，提前一轮锁定2010赛季车队年度总冠军，同时也成就了参赛五年三夺车队年度总冠军的传奇。

长安福特福克斯，无疑是这个传奇的主导者。这款车的市售车型在大街小巷随处可见，它之所以能够拥有如此优异的运动性能，其核心武器就在于其不断进化的优秀底盘。与众多A级车使用后拖曳臂非独立悬挂所不同的是，福克斯自诞生以来就坚持使用高强度的车身结构和4轮独立悬挂设计。其来自福特欧洲打造的运动化底盘，前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架，行驶过程中悬挂响应灵活，硬朗有韧性，加上高刚性的车身，使其拥有同级车中领先的操控性极限和高速稳定性。沉稳扎实的底盘回应，给了消费者极高的驾驶信心，车辆在掌控之内的运动感受正是福克斯吸引全球消费者的重要因素。

福克斯采用的是直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V全铝发动机，塑钢等长进气歧管/VIS可变进气系统/单缸独立顺序式点火系统等技术均是这款发动机的亮点。

WRC头牌车队 雪铁龙C4名不虚传

雪铁龙车队成为近年来统领WRC赛场上的头牌车队，雪铁龙Xsara WRC赛车接连为雪铁龙车队在2003、2004、2005三年蝉联WRC厂商冠军。经过一年调整，雪铁龙车队于2007年启用全新的雪铁龙C4 WRC赛车重返WRC拉力赛场，雪铁龙C4 WRC赛车成为了雪铁龙拉力赛车的新一代继承人。参赛第一年，这款雪铁龙C4 WRC赛车便为法国车手勒布赢取了2007 WRC年度车手总冠军头衔，目前为止，雪铁龙C4 WRC赛车已取得14个分站赛冠军。

如今雪铁龙C4发布了新款，C4的WRC版本将命名为DSC4，并且会采用燃料电池技术。DSC4以雪铁龙C4为基础，车身经过运动套件的修饰，变得更加运动与强悍，特别是前脸，显得格外精干。

动力方面，预计该车型会配置1.6T双涡轮增压直喷发动机，可以输出200马力，还有一台95马力的电动机作为补充，这样动力将达到295马力，很强大!不知道这款车会不会亮相广州车展，大家期待下吧!

以上这些都是穿梭在我们身边的赛车，作为性能车型，它们都有自己不俗的表现。不过相对来说，晶锐的市售车型和竞赛车型最为接近，因此也更能让人体验到一种速度的激情。喜欢体验驾驭过程的消费者们完全可以从晶锐身上得到想要的那种感觉。