小车闯江湖之——小块头有大作为

小车江湖越来越难闯了，竞品如云，精品云集，要想在这小车江湖闯出名堂，有时候光靠长相可人，内在精致已经远远不够，俗话说，闯荡江湖靠真功夫，小车有没有真功夫，就要开起来溜溜，首先动力要充足，操控更要灵动敏锐，如精灵魅影一样的穿梭都市才是精品小车该有的姿态，另外节油也是必须的，这是现实的江湖，节节攀升的油价可是毫不含糊，

瑞麒M1、奔奔，熊猫，新乐驰号称精品小车“四小猛将”，今天，编辑就以动力、操控性能和节油为主，点评下他们“闯荡江湖”之行走功夫吧。

“小飞侠”瑞麒M1：行随心动，节油先锋

瑞麒M1不但外观如小飞侠的轻灵可人，在行动方面更是随心所欲、自由无羁。瑞麒M1的动力系统采用了全新一代的ACTECO系列1.0L发动机，相比于老款，功率提升了2%，为51Kw，而扭矩也达到了93N.m。在动力提升的同时油耗降低了16%，再配合档位清晰的5速手动或AT自动变速箱，驱动瑞麒M1更轻松的游走都市。

在实际驾驶中，得益于良好的调教，瑞麒M1的悬挂偏向于舒适，在过滤掉大部分的颠簸的同时又能提供较为清晰的路感。过弯时，悬挂对车身的支撑也非常到位，没有明显的侧倾，能给驾驶者以很强的安全感。方向盘指向精准，回馈力度恰到好处，这也是保证良好操控性的前提。开着这样精致的小车在城市游走是一件非常惬意的事情。更值得一提的是，在油价节节攀升的形势下，瑞麒M1百公里综合油耗在6L左右，小飞侠的节油功夫也确实不错。

功夫熊猫：力道充足，稍显笨拙

如“功夫熊猫”中的熊猫大侠，熊猫拥有可爱的外形，力道不错，但操控灵活性欠佳，还有点小小贪吃的胃口。从外观上看，熊猫是一款非常可爱的小车，不过由于过于可爱的外形，倒限定了一部分消费者。

熊猫的身体基本功还是很不错的，它的动力来源是一台功率为50Kw的自主研发的发动机，最大扭矩90 N.m，驱动熊猫来说还是基本够用的。在实际驾驶中，熊猫采用的手动变速箱手感略显生涩，档位不是特别清晰，需要驾驶者去多适应一段时间才能上手。不过同瑞麒M1一样精准的转向系统让熊猫多少挽回了一些面子。在油耗方面，工信部给出了5.7L的百公里综合油耗，不过据了解，实际驾驶油耗要在7个多到8个油，节油效果并不突出。

奔奔MINI：奔走的“地行仙”

奔奔MINI的外观比较合大众眼缘，尤其在三四线城市常见其身影，如传说中的地行仙，很接地气的奔走在奔小康路上。

奔奔MINI是去年投放到市场上的一款新品，其采用的发动机功率与瑞麒M1相同，都达到了51Kw，不过扭矩还是弱于瑞麒M1的93N.m，为90N.m，不要小看了这3N.m的差距，在实际体验中的驾驶感觉完全就不相同了，即使在城市间行车，走走停停也是家常便饭，不过奔奔车主以新手为多，耐性一般都比较好。应该说这台发动机驱动奔奔MINI还是比较称职的，只是略显松散的悬挂调教让人提不起驾驶的欲望。在节油方面，由于发动机并没有采用新的技术因此实际油耗表现一般，为7个多油。

乐驰：偏向运动的“蝙蝠侠”

乐驰本应是一款以合资身份来“参赛”的选手，只不过换标事件让人对它提不起兴趣，感觉像是森林故事里面两边不讨好的“蝙蝠”，就称它做蝙蝠侠吧。乐驰最大51Kw的输出功率和最大90Nm的扭矩并无优势可言，不过得益于良好的调教，它的操控性能还是可圈可点的。方向盘回馈比较均匀，悬挂调教也比较适中，也兼顾了一定的运动性。节油方面一向不是乐驰的强项，所以在这一点上也没有什么好说的，实际7个多的油耗也说明了问题。

小车闯江湖，行走见真功。无论是从参数对比还是实际驾驶体验，瑞麒M1在动力、操控性能以及节油方面都显得功夫更加硬朗一些，对那些注重实际驾驶体验和节油性能的消费者而言，无疑会更有吸引力。

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