东南三菱翼神 动力平顺+运动保障导购

东南三菱翼神

指导售价：12.98～14.68万元（1.8L排量CVT，共计2款车型）

4月销量：1333台

东南三菱翼神从目前来看，销量并不是很理想，但小改款还是具有竞争力的，毕竟进口EX车型的价格摆在那里，所以国产的三菱翼神只要能克服营销上的不足，相信还是有机会来搏一下。

2011款翼神2.0L致炫版

三菱翼神的外观设计和进口第九代Lancer EX超过80%以上的相似度，最大的不同在于它的前脸视觉不如Lancer EX看上去那么凶狠犀利，车身包围以及后扰流板是一个街头回头率的保障。简洁平直而大方的中控台倒是不复杂，清晰明快的仪表甚至比进口EX还漂亮，白色仪表背景灯光符合当前的潮流。2635mm轴距的舒适性也不错，最少家用3-5人问题不大。

2011款翼神2.0L致炫版

1.8L全铝发动机（代号4B10），2.0.L全铝发动机（代号4B11）,同为4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴进气结构，具有三菱特有的MIVEC技术（智能可变气门正时与升程控制系统）。MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。我们推荐的1.8L车型；最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4250rpm。性能上完全满足家用或运动诉求。

2011款翼神2.0L致炫版

CVT无级自动挡三菱翼神表现可圈可点，1.8L CVT车型0-100Km/h官方成绩达到了11.6秒，和同排量手动挡几乎没有性能上的差别，这样能打消不少消费者对于CVT的运动不足顾虑。这里要多说一句，CVT从原理来说是没有挡位，这和他的设计原理是不无关系，这也是和机械液压变速箱根本区别所在。但是这款CVT无级变速箱带有6速手动功能，区别就是这个6速是变速箱电子程序模拟的。操作上和普通机械液压变速箱并无二致，也可以很轻松的通过手动功能，来克服雪地打滑以及2挡起步等常见情况。高配车型甚至还带有手动换挡拨片，在运动和舒适用车方面，三菱做的不错。动力平顺、运动保障、以及油耗都有综合平衡的协调保障。

2011款翼神2.0L致炫版

2011款翼神2.0L致炫版

底盘方面，三菱翼神前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构看上去很常规，但加入了横向稳定杆并成熟调教后，无论是弯道侧倾控制还是城市变线，都能感受到三菱以往的底盘技术水准。当然舒适性亦有足够的保障，这是家用车的基础。三菱翼神机械液压助力绝对不如流行的电动助力看上去那么给力，但无论是轻重手感还是回馈的顺畅性以及指向性，都能让大多数人满意，直接畅快的操控让我们可以想起EX和EVO车型留给的我们的一些感受，当然这是无法和EX更不能和EVO来媲美的。

结语：今天我们从家用舒适的方面推荐了4款15万元内可以买到的6速自动挡车型，其中朗逸[综述 图片 论坛]和科鲁兹[综述 图片 论坛]的价格相近，但定位是完全不同。朗逸大气中庸饱满的车壳内，成熟的动力和自动变速箱成为舒适的直接亮点。科鲁兹稍微定位运动和年轻一些，虽然自动挡6速变速箱不如朗逸那般完美，但顺畅舒适特别是运动操控感受完全胜过朗逸。同比之下，奔腾B50[综述 图片 论坛]的性价比相对突出一些，10万元出头就可以买自动挡，而且还是成熟的部件，这对于国人来说具有现实的性价比意义。三菱翼神则是走的CVT无级自动挡路线，模拟的6速手动以及方向盘下拨片换挡是一个亮点，虽然我们不期望他会有EX甚至EVO的神勇，但作为运动或年轻化的家用舒适选择，其实它也是很不错的一款紧凑车，小该款的提升估计能带来销量的增加。