盘点精品小车的代名词新车 大众全新POLO上市

大众POLO曾是精品小车的代名词，它的品质也得到了消费者的认可，最新款的第五代车型在前段时间刚刚上市，如高尔夫般的硬朗外形获得的赞美声不少，本人对它的造型也是喜爱有加。对于POLO我也有些矛盾，一方面对上海大众有些方面的缩水而略感惋惜，二是POLO在某些方面仍然处于同级车的较高水准，比如今天讲到的变速箱。

从上代车型开始，新POLO就已经使用6速手自一体变速箱。目的很明确，不求技术多先进也不求运动，节油是最好的解释，这也是小型车车主最关心的方面。日常驾驶时，POLO的变速箱升挡很积极，不到两千转就会换挡，在保证燃油经济性的同时还利于控制噪音。当然我也更为期待国外版本的7速DSG，现在看来这个愿望在短期内貌似不好实现。

无论它怎么简配，POLO的性能还是不错的，我们刚刚测试过1.6的顶配车型，尽管与今天体积的1.4L排量不同，但刹车成绩还是能作为参考的，40.6米的平均距离不是所有车都能达到的，由于1.4L车型更轻，因此理论上刹车还会更加优秀。

新POLO的内饰焕然一线，风格上延续了大众的经典，但这个改变足以给人带来些新鲜感。以10万元的价钱只能买到1.4AT致尚版，它的价格是10.69万元，由于刚刚上市不久，目前新车还不是很充足。致尚版属于整个车系中的较低配车型，因此配置方面的亮点不多，但仍然有倒车雷达和后视镜加热，还算是相较实用的功能。还是那句话，只要没什么硬伤，这配置正常使用足够了，对家用小型车而言，我认为没必要为自动空调、自动大灯之类的付出多余的银两。

新POLO较老款车型升级的地方还有储物空间的设计更为合理，但也有不如从前的地方，空间方面的缩减是个大问题，因此它更适合小两口或者单身或者平时载人不多的消费者选择。如果您不太在意细节上的缩减成本，新POLO仍然是款不错的小型车。