首款来自巴西血统大众小车 全新POLO劲取上市

POLO劲取是上海大众为了迎合国内消费者三厢情结，由两厢POLO改造而来，可以说POLO劲取的外形设计还是非常成功。整车圆润饱满，线条设计也非常流畅，丝毫不觉生硬。车头采用U型镀铬隔栅和组合式大灯，车尾改用内藏四个圆灯的立体式尾灯，在围绕车身的防擦条上加上镀铬饰条。笔者认为POLO劲取的外形相比POLO劲情 来说，更耐看也更时尚。

劲取继承了老款POLO优异的制造质量，整体做工细致，选料也相当理想，但高配版中控台以及两侧出风口所装饰的仿木面板却显得有些刺眼，纹路既不好看，颜色也与车内整体色调不协调，显得比较唐突。关于桃木装饰是否适合用在POLO身上，各界都很多争议，年轻群体普遍认为这种做法很“俗”，但也确实会相当部分人觉得这样令车厢更豪华。POLO劲取的长度为4200mm，与上一代的版本相比，增加了13mm，轴距则仍然是2460mm，与上一代POLO相同，同时，宽度和高度也保持了上一代的水平。这也说明，新POLO的乘坐空间与上一代基本相同。前排座位的驾乘空间还是比较宽裕的，但由于座椅的高度不可以调节，因此如果身材较高的话，头部空间还是有些局促。

至于后排的空间，记者只能说够用。由于坐姿与前排不同，因此后排座位的头部空间比前排稍好一些；而由于轴距比较小，大众的开发人员做足了工夫，使后排乘客的腿部空间基本上也不存在什么太大的问题。但是，POLO的横向尺寸比较小，因此如果是一般身材的乘客，在后排可以容纳三名；但是如果体型偏大，新POLO的后座则显得比较拥挤了。

POLO劲取的储物空间还是比较多的，方向盘下面的横槽可以用来放太阳眼镜；手套箱的大小比较一般；中控台新开了一个插卡槽，正好能插进一张标准大小的卡片；前排座位依然只有一个杯架，折叠藏在中控台右侧，杯架的结构设计得不是很好，放在上面的饮料会稍稍妨碍音响的操作，如果饮料是冰冻的，还可能会有水滴在乘客的腿上；倒是后座的两个固定式杯座比较容易使用。我们应该理解德国人对这些生活化小装备的设计是不够日本人想得周到的，POLO能做到这份上其实已相当难得了。

劲取装备的1.6升发动机与老款POLO不同，采用了每缸4气门技术，排气量也有细微的变化，最大功率增加了4马力，最大扭矩也提高了10牛·米，动力表现全面超过了老款车型。发动机运转平稳，配合6速手自一体变速器，动力输出很流畅。在国产小型车上装备6速手自一体变速器，上海大众 是目前唯一的厂家。

在最能体现操控性优劣的项目——绕桩和紧急变线的测试中，劲取的表现也比乐风优秀。劲取的悬挂调校得软硬适中，比较有韧性，对于细小的颠簸能够很好地吸收，同时路面的真实情况不会被过滤掉。而高速过弯时，悬挂又能给车身较强的支撑，不会令驾驶者产生不安全感。