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要的就是经典,经济实用的“神车”捷达

一汽大众的神车捷达,不仅是车坛上的常青树,更是二手车市场中的烫手车型,甚至有不少消费者特意到二手车市场上去寻找98-99年期间生产的方头捷达,时间的荏苒似乎在捷达身上失去了应有的法则,纵使造型落后,纵使内饰陈旧,但是捷达依旧延续着“神车”的神话,尤其是在二手车市场,捷达比同年代的桑塔纳 、富康 售价都要高出1万元以上,保值率超高。


捷达之所以畅销且保值稳定的质量与皮实、耐用的底盘是它的关键。在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”,虽然在操控性与舒适性方面这样的结构比起多连杆来要逊色一点,但它成本低廉、悬挂系统占用车身空间小,并且不会让车身在运动中发生外倾角变化,减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损,换句话说,结构十分简单的后悬架,也极大的减少了出现故障的几率。

动力上捷达装备是一台1.6L发动机,最大功率70Kw/5600rpm,最大扭矩140N.m/3500rpm,2气门单顶置凸轮轴结构,技术上已经无任何先进之处。不过2气门更加适合低速下的扭矩爆发,捷达在3500rpm的时候就能达到最大的扭矩输出,实际动力感觉很是生猛,非常适合在拥堵的城市中使用。另外,这台老旧的发动机在日后维修保养方面的费用也非常低廉。

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