世嘉英朗骐达 三款时尚小钢炮推荐导购

对于每一个希望享受驾驶快感的人来说，在路上疾驰时那令人热血沸腾的引擎轰鸣、在宽敞无人路上的一骑绝尘，都会令他们感到无比痛快。在这些“小钢炮”旁边，其他车辆也许只能吃点灰尘了。下面就为您推荐三款“小钢炮”车型，开着它们，绝对会让您所有的冲动和欲望得以实现，所有激情尽情释放。

东风雪铁龙世嘉两厢

从动力来看，世嘉2.0L拥有108千瓦的功率和200牛米的扭矩。尤其是这200牛米扭矩，数据相当可观，属于国内2.0L自然吸气发动机的中的最高水平。而且从实际表现来看，世嘉2.0L也体现出了参数上的优势，从2000转开始的扭力就相当不错，整个转速范围段的加速力道非常足。这样的动力性，是绝非一般的1.6L家用车可比的。在应对国道超大卡车这种让不少车主觉得有点犯怵的工况下，世嘉的动力会让人感觉很有信心。

世嘉2.0L另一个应景的地方在于价格低，2.0L排量的情况下，起价只有11.88万元，这几乎是所有2.0L合资A级家轿中最低的了，甚至低于一些对手车型的1.6L版本。虽然价格不高，但世嘉2.0L并非低配置的噱头，除了A级上应有的配备以外，这款11.88万元的世嘉还标配了定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘等等。特别是定速巡航，一般A级车的入门级车款都不可能提供，而这项配置对于长途旅行的好处不言而喻。另外，入门版的世嘉2.0L不仅标配了铝合金轮毂，而且轮胎尺寸也没有缩水，一样拥有205/55R16的宽胎，这些都是值得肯定的。

别克英朗XT

作为别克品牌首款五门两厢轿跑车，英朗XT的外观带来不一样的感官享受。别克家族传统的直瀑式中网上加以镀铬装饰，搭配鹰眼形的前大灯与菱形的雾灯组合，运动之感油然而生。

既然被称为“小钢炮”，英朗XT的操控性同样不容小视。虽没有世嘉2011款两厢那样纯正的冠军血统和操控性能，但搭载“T”字头发动机的英朗XT，也足可以和老大哥一试高低。它搭载的1.6T发动机最大功率135Kw、最大扭矩235Nm。与发动机配合的是一款6速手自一体变速箱，动力衔接较平顺、传动效率也颇高，使得超车动作从容自信。

同时，英朗XT采用麦佛逊式的前悬挂以及增强型复合扭杆梁式的后悬挂，增强了后轮在弯道中的运动协调性。操控表现同样可圈可点，硬朗的底盘悬挂系统使其运动味十足。

东风日产骐达

骐达1.6T采用的是日产最新的原装进口直喷涡轮增压发动机，代号为MR16DDT。这款发动机不仅技术足以媲美“著名的”大众TSI，而且强化程度相当高，最大功率达到了140千瓦，不仅远胜大众的1.4TSI，也超过了大众的1.8TSI，甚至相比大众的2.0TSI也只有7千瓦的差距。这样的数据，对应到自然吸气发动机领域，是连2.5L发动机都比不了的。这样的发动机，配备在一台A级车上，动力性可想而知。官方给出的0-100公里/小时加速成绩仅需8.2秒，而实测数据甚至比这个成绩还要好，就动力而言已经可以视为“准小钢炮”了，跑长途无论是超车还是爬坡，感觉都会是“刚刚的”。而且在拥有这样动力的情况下，骐达1.6T的起价，要比如高尔夫1.4TSI和英朗1.6T等同级车低不少，符合本文话题对“实惠”的要求。

虽然是两厢车，但骐达在其他方面同样非常符合长途旅行的需求。老款骐达一直以空间大著称，新骐达更是将轴距由2600mm提升到了2700mm，进一步提升了后排的空间感。虽然动力强劲，但骐达并不是一款只知道追求性能的运动型车，它的悬挂调校仍然偏舒适，长途驾乘不会感觉到难受。当然，凡事都有两面性，在应对山路等路况时，骐达底盘的操控性的确就很一般了。