日产新玛驰上市 中网犹如GT-R的缩小版

日产新玛驰上市，中网犹如GT-R的缩小版。若套上国人的标准，新玛驰的三围数据并不显傲人，车长不足3.8米，车宽也相比同级车略窄，但它的车轮被设计师巧妙的设置在车身的四个角上，让玛驰的轴距达到了2.45米，也为车厢提供了尽可能充裕的空间。相比同门的日产小型车，玛驰的外形设计明显更偏向年轻人的口味，车身线条仍然沿用上一代圆滑的笔触，车头前脸则由以往如骐达般的老式设计换成了全新的日产家族脸谱，倒梯形的双层式水箱中网犹如GT-R的缩小版。

看得出来，日产新玛驰在头、尾灯造型、车身腰线以至车门框的弧形都在刻意保留第三代March那些让人难忘的设计语言，但如今的日产新玛驰已非当年那让女性一见疯狂的“卡哇伊”造型，更为中性的外形可爱依旧，却更符合年轻男士们的审美眼光。对于目前仍以男性购车为主流的国内市场来说，无疑能换来更多的销量，或许也能从一个侧面解答第三代March为何无缘与我们相见的原因所在。

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日产新玛驰匹配的是一套1.2公升的自然吸气三缸发动机，主力搭配CVT无级变速器，以省油环保为首要设计诉求，日产新玛驰配备怠速熄火装置后能创造每升汽油跑26公里的超低耗油量!但国内消费者向来对三缸发动机总有难以改变的偏见，所以与我们见面的玛驰搭配了更高级的1.5公升四缸发动机，这台代号HR15DE的制品搭载于日本本土销售的tiida和Bluebird上，拥有107匹的最大马力输出，峰值扭力也达到14.1kgm，对于推动轻盈的玛驰可谓游刃有余。日产新玛驰而且这台发动机在极低转速下便拥有充沛的扭力输出，油门反应也非常轻快，并没有电子油门常见的迟滞现象，对于新手来说更容易掌握油门的深浅。