难耐寂寞 3G通信运营商进军车载通信行业

人们都把注意力放在了美丽的车模和漂亮的新车上，忽视了一个重要的现象，那就是在车展期间中国的三大通信运营商不约而同的宣布了其和汽车厂商的合作计划：中国移动和长安汽车正式签署协议，计划将TD-SCDMA技术运用到长安汽车旗下悦翔、奔奔等车型上；中国电信与安吉星携手推出的车载信息通信服务系统也首次现身，安装在车展时发布的上海通用凯迪拉克新赛威SLS车型上；与此同时，中国联通集团客户部总经理田文科告诉记者，联通也正在与上汽集团商讨合作，具体产品将在今年一季度推出。重定位来看，三大运营商都立足于把汽车打造成一个移动的信息多媒体平台。

通信运营商借助3G无线技术将触角伸向汽车行业受影响最大的或将是传统的汽车导航产业。支撑传统的导航产业发展的元素是大量的道路交通信息的传递需要有着一个良好、快速的传递媒介，但原有技术只能采取有线的传输形式，要解决导航信息的传输问题只能是找到一个信息的储存装置——导航仪，但现在的3G技术显然已经解决了数据传输的问题，这时导航信息作为一种信息的属性就更加的显现出来，它需要双向及时的流动，显然传统的汽车导航仪并不具备这样的功能。

在进军中国的汽车通信市场的方式上，三家运营商选择了不同的介入方式，进行差异化的经营，中国移动与长安汽车的合作注重推广TD行业应用，除此之外，他们还与北京车灵通公司共同推出了“车行无忧”业务；中国联通想要做的是汽车信息化解决方案，而中国电信在与安吉星的合作中则是通过CDMA2000网络提供一个单纯的通路。上海安吉星是由美国OnStar、上海通用、上汽集团刚刚共同组建的合资公司。在美国，OnStar有着14年的运营经验，专为通用汽车服务。而在国内，OnStar为了申请成为汽车通信的SP花了两年时间，不久前才以合资企业的形式实现，他们也是国内首家合资汽车通信SP。

在汽车智能化方面，中国联通分了三步走，第一步让客户在车里面听广播，看CD，可通过后台程序实现网络下载，书籍用语音合成技术读出来；第二步是故障诊断，把汽车运转中的问题汇集，比如转速信息，机油信息等等，这些数据传到一个智能平台上，发短信提醒司机；第三个步则是遥控，如远程锁车、开车门，还有平安城市监控等等。