日系豪华车的典范试驾一汽丰田新皇冠推荐导购

作为国人对豪华车的经典回忆，进口皇冠曾经风靡国内。实际上，皇冠也确实代表了丰田汽车的发展史，从1955年第一辆下线到现在，皇冠存在已经有55年。而一汽丰田目前国产的新一代皇冠已是第13代产品，它有什么样的特色?近日本报记者参加了一汽丰田组织的杭州风景试驾会，有幸与新皇冠一起度过一段从城市到乡村的轻松旅途。

外观：大胆而激进

从第1代到最新的13代车型，皇冠始终给人成熟稳健的感觉，至今它仍是日系大型豪华车的代表作。此次外形升级相比老款更加激进和大胆，最大的改变是增加了75mm的轴距，更突显出皇冠的贵族之气。

头部大灯和进气格栅有小幅变化，进气中网改为六边形，雾灯处进气栅被打通以突出车身宽度，而车身侧面的镀铬防擦条移至车侧底部。相比老款，新皇冠改动最大部分还是尾部：高耸的车尾和宝马一样代表了未来车型设计方向，复古风格的尾灯采用立体线条的LED造型，完全逃脱旧款皇冠的框架局限，加上双镀铬装饰排气孔，确实给人带来一种崭新的设计风格。

新皇冠配备了普利司通泰然者235 50R17的轮胎，无论舒适、抓地性、安静性都很出色，再加上大尺寸制动器，即使面对连续频繁的刹车动作，也能应对自如。

装配：日系豪华典范

体贴的内饰设计是丰田车的强项，座椅加热通风、多区域自动空调等已经常见，有三样特别的配置吸引了记者的注意。

一是雷克萨斯上装备的ACC自适应的雷达定速巡航系统，它通过车头一个红外探射器主动辨别与前车距离，并在巡航模式下，自动控制车速和刹车，当与前车距离近了会自动制动保持安全距离，当车距超过设定时会自动补油加速。另一装备是停车辅助系统，很适合驾驶技术不够娴熟的车主。通过全车的8个行驶雷达和可视系统，在倒车时系统会随着方向盘转动自动提示转向角度和方向。另外新皇冠搭配了近年来丰田力推的G-BOOK智能副驾服务，一键式服务很便捷地帮助车主了解天气、新闻等信息，一对一的直接服务和皇冠的商务气息很吻合。

由于新皇冠车身加长，所以后排设计更为豪华舒适，后排座椅靠背可以通过电动控制多角度调节，而且坐在后排，你还可以通过前座靠背上的按钮控制前座与你的距离以及靠背的角度。

操控：轻便而舒适

记者试驾的的新皇冠3.0L采用大多数豪华车搭载的3.0L V6发动机，最大功率167KW/6200rpm，最大扭矩293NM/4400rpm，正常驾驶时发动机输出平稳，基本保持2000转换挡，既提高燃油经济性也减少了发动机噪音。当然如果要超车深踩油门，变速箱会强制降挡以提高输出扭矩，此时V6发动机的强劲动力输出会在变速箱的细腻处理下，展现出力道虽猛但绝非过度猛爆的运动本性，给人循序渐进的加速感。

而作为商务车型的新皇冠的悬挂调节也偏向舒适，道路上的各种坑洼不停和颠簸会被悬挂很好地过滤掉，传递到车内地只剩下轻微颠簸，一种典型的日系车悬挂特点。当然新皇冠为乘客准备了优异的隔音性和底盘抑噪性能，让乘坐者可以安心地躺在后排享受惬意旅行。

记者点评：新皇冠典型地代表了日系车以舒适性为主的设计特点，其精细的内饰设计、众多人性化配置以及安静舒适的驾乘环境，与同级别竞争车型相比毫不逊色甚至可以说全面超越，而相对来说，新皇冠较低的价格也让其成为众多偏爱商务高档座驾人士的首选。

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