买车导购 品牌价值体现欧宝安德拉试驾推荐

团购报名热线：020-38284142 请联系工作人员报名。

团购报名热线：020-38284142 请联系工作人员报名。

安德拉的外观确实能打动人心，但跟科帕奇并无本质区别。内饰做工水平，以及座椅、中控台等重点部位的选材用料，安德拉比科帕奇好，但还没好到让人心甘情愿多掏几万人民币的地步。所以，这部分只属于辅助因素。

2011款安德拉最核心的改变，在发动机和变速箱上面。

2.4升ECOTECH发动机，最大功率123kW(167马力)，涨了20kW(27马力)，峰值扭矩230N·m，涨了10N·m。

不过请注意，ECOTECH的全称是“Emissions Control Optimisation Technology”，直译过来就是“排放控制优化技术”，顾名思义，这个系列的发动机，重点在于清洁而不是性能。

对于一款自重超过1.8吨(坐两个人就超过2吨了)的城市SUV来说，这种数量级的数据增长，很难让你感觉到动力表现上有多少本质的提升。试驾的切身感受也是如此，温顺优雅，除了硬朗的悬挂调校，激发不起运动欲望，相信我，对它的动力真不要抱太大希望。

变速箱由5速升级到6速，这是一个可喜的改变，对于城市SUV来说，舒适性很重要。增加一个物理挡位，平顺性有提高，理论上油耗也应该有更好的表现。实际驾驶当中的感觉，变速箱换挡时机掌握准确，升挡顿挫控制的也不错，刻意减低了触发降挡的敏感度，绝大多数情况下，都牢牢掌握主动权，让行驶平稳顺滑。

适时四驱，中央电控多片离合器式差速器，无电子刹车辅助，最大作用是提升行驶稳定性，没有按钮、旋钮之类让你自己选择驱动模式，完全由电脑来控制。具体表现，可以参考一下我们之前科帕奇的四驱测试文章：偏重公路，能应付一般非铺装路面，但面对真正的越野却无能为力，同平台的安德拉采用相同的四驱结构，不大可能有超越性的表现，而后期我们拿到测试车之后也会进行详细的测试。所以说为了四驱系统而来，不成立。另外我建议看中安德拉的用户，如果你的用车环境以城市为主、偶尔郊游，那么两驱版本足够用了。

看完产品端的东西，除了外观内饰有优势之外，似乎没有出现决定性的因素，可以完全让消费者放弃科帕奇。我们再来看产品本身之外的东西：品牌。

先看雪佛兰品牌在国内的产品线布置：从不足4万的乐骋，到最高16万的科鲁兹，这是它的主战场，也是厂商竞争最激烈、曝光度最高的区域，而科帕奇、斯帕可、科迈罗等进口车型只作为雪佛兰的补充。

以2011年4月为例，所有国产雪佛兰车型的总销量大约3.7万台，其中科鲁兹占40%，乐风占28%，与其他品牌的产品相比，这两款车在各自级别当中的销量也名列前茅。

不难看出，雪佛兰品牌在国内主要以中低端车型为重点产品，品牌形象自然也与亲民、实惠这类印象紧密联系在一起。