显得有些另类 越野“疯狂”驱驰SUV 奥迪Q5/途观

　● 途观：动力猛、四驱一般

　　途观的本次入选，并不是由于其有多么强悍的越野能力，主要是因为途观的动力足够强大，同级中可与之匹敌的很少。而且从关注热度，销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市撑召力的。

 

　　作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，因为大众六代车型特征已经有些司空见惯了，途观只是将其融入起来，例如水平的镀铬中网与、尾灯等等，尽管如此，途观的外形还是得到了充分的认可，喜欢的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。

　　途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率 118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件！

　　途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

　　途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。

　　● 编辑点评：

　　面对大众途观目前的销售现状，您是选择继续漫长等待？还是变相的加价呢？这是一个哲学问题。遗憾的是，编辑对此同样无所是从，因为途观的确足够优秀，也确实有“店大欺客”的资本。

　　● 奥迪Q5：高品质的选择

　　又是一款大众集团的加价车型。尽管外界的质疑声从来没有停止过，奥迪Q5却始终屹立在SUV的风口浪尖。诚然，奥迪Q5具备了很高的自身素质，但编辑以为，奥迪Q7积攒下来的口碑，对于它的热销也是十分重要的。

 

　　奥迪Q5诞生于奥迪A4的平台，为了保持家族血统，Q5看起来更像是它的老大哥Q7，或者是变得更强壮的A4。如果你有机会在马路上看见它，一定会被它的气势所折服，高大、威猛这些词形容似乎都不为过。

　　目前国内能买到的国产奥迪Q5只有2.0T车型，这款涡轮增压发动机，从根本上是来自大众集团的EA888系列，最大211马力，而扭矩却超过3.2L发动机，达到了350Nm。如此之大的扭矩自然需要一款强悍的变速箱来配合，7速DSG双离合变速箱是最好的选择。

　　与同平台的A4一样，奥迪Q5也是采用了纵至发动机布局，承载式车身，前悬挂为5连杆结构，而后悬挂为梯形连杆式结构。对于一款偏重城市行驶的SUV来说，奥迪的这种结构算是非常出色了，虽然车身刚性不如那些采用独立大量结构的硬派越野车，但偶尔应付一些烂路完全没问题。此外，Q5的接近角为25°，离去角为17.5°，在同级别中，Q5的接近角算是非常出色的。

　　四驱是大名鼎鼎的Quattro系统，这是一套机械结构的四驱系统，通过托森差速器，可以分配前后轴的扭矩分配，而前、后轴并没有机械结构的锁止系统，这就需要电子系统EDL的帮助，通过前后轴的电子差速锁，来实现对失去抓地力的车轮进行锁止，让它不会在那里空转浪费动力，将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮，从而实现脱困。

　　● 编辑点评：

　　说实话，花一半的价格就能买一个缩小版的Q7是个非常不错的想法。况且Q5在关键性能上也没用大幅度的缩水，当然高级配置方面的缺失是必然的，毕竟定位还是有差距的。如果您对配置有更高需求，也完全可以购买2.0T顶配车型。