蒙迪欧-致胜2.3、君威2.4全方位对比推荐导购

蒙迪欧-致胜2.3、君威2.4在国内均属造型时尚的中高级轿车。两车均悬挂美国汽车品牌但均是德系血统出身，均拥有不俗的运动功底和安全性能，就造型来讲，两款轿车都有让人难以割舍的亮点，那么在舒适性方面、配置方面以及性价比方面到底谁更均衡呢?还得真刀真枪的比比看，本篇文章就来详细对比一下，看看谁更值得买。

技术、操控篇： 动力技术不分伯仲；操控方面，致胜表现更为突出

在动力总成方面，蒙迪欧-致胜和新君威均匹配业内标准的直列四缸自然吸气发动机和较为先进的6速手自一体变速器，在动力技术方面，两者可谓不分伯仲。

从车辆操控运动性能来讲，前后轮距的设计是一个重要参数。注重均衡和操控的车辆，均要求较宽的前后轮距设计，且后轮距尺寸要大于前轮距，这样在保证稳定性的同时更有利于车辆的操控性能。从上面的底盘参数对比，我们可以看出致胜和君威两款轿车后轮距均宽于前轮距均是运动化设计。不过蒙迪欧-致胜其前后轮距均宽于君威，稳定性好，且后轮距明显宽于前轮距，是典型的运动风格设计。就操控性能的底子来讲，致胜也相比新君威具有先天优势。在悬挂调校和转向设计方面，蒙迪欧-致胜出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌最新开发、面向全球市场研发的EUCD高级轿车平台(行政级轿车沃尔沃S80使用就是该平台);拥有先进悬挂系统和车身结构。蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配使其具有德系轿车标准的扎实底盘，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈。而且蒙迪欧-致胜转向力度设计较重，方向盘指向性最为精准，是业内公认操控实力出众的中高级轿车。新君威则来自通用全球开发的Epsilon II中型轿车平台,采用中型轿车常规的前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，但在调校方面不知道为了适应别克品牌在国内舒适性能的印象。在悬挂调校和转向方面过多的为舒适性作出了妥协。其转向性均偏轻，指向性较为模糊。

在乘坐方面，在空间设计上，蒙迪欧-致胜拥有领先同级的大空间。其长×宽×高：4854×1886×1495 mm ，轴距2850mm车身尺寸跻身更高一级别的行政级轿车水准。而在舒适性和豪华性上，蒙迪欧-致胜2.3车型匹配了众多豪华配置，前排电动调节真皮座椅、电动天窗、一键式启动智能钥匙、智能倒车雷达、彩色触摸式液晶显示屏、GPS导航系统、双温区自动空间等智能舒适化等配置一应俱全。另外2010款蒙迪欧-致胜更是采用了同级中领先的加厚的真皮座椅，包裹性强，质地软而有韧性，提供了绝佳的座椅舒适性。而在机械调校方面，蒙迪欧-致胜也是煞费苦心的保证舒适性，福特NVH静肃工程，针对车辆运行中道路、动力系统及风噪进行优化控制，实现了座舱内的噪音有效降低20%以上，营造出安静且令人愉悦的驾乘氛围。而且采用的前麦弗逊式独立悬挂和复合多连杆独立悬挂。具有着领先的抑制震动和吸震能力。另外轮胎匹配得到胎噪路噪小，加上隔音效果较好，开车过程中车内比较安静。保证了行车过程安静而平稳性。为乘员提供了绝佳的乘坐舒适性。

新君威在舒适性方面也做出了不少努力，悬挂调校为舒适性作出了妥协，底盘滤震很得体，座椅舒适性也较好，配置方面也与蒙迪欧-致胜难分伯仲。最大的不足还是车身较少，车内空间尤其是后排空间严重不足，极大的影响了后排的乘坐感受，要知道车内空间足够大，无论是对朋友还是亲人都是一种礼貌和关怀。因此在舒适性方面，新君威的空间不足让人颇为遗憾。

安全性分为两块，主动安全和被动安全，主动安全方面主要和车辆操控灵活性和稳定性较为相关。就主动安全方面来讲，由于蒙迪欧-致胜底盘技术颇为先进，在操控方面占据绝对优势，因此在主动安全性方面优势较为明显。

在车身和配置方面，出自EUCD平台高级轿车的蒙迪欧-致胜采用了高档车专用的坚固结实的硼钢车架，激光焊接等欧洲先进工艺技术，拥有同级车中领先的高安全车身。在安全配置上，两款车型均有匹配前双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气囊等配置，做得均比较到位。在安全碰撞成绩方面，蒙迪欧-致胜、新君威两款轿车均获得了C-NCAP五星安全碰撞成绩，表现优异，均具有高安全性。不过值得一说的是，在刹车性能方面，蒙迪欧-致胜也略胜与新君威。得益于出色的运动底盘和较大的刹车盘设计蒙迪欧-致胜拥有出色的刹车成绩，在众多专业汽车媒体100公里到0的安全制动成绩中，蒙迪欧-致胜成绩都名列同级别最前列。

决定最终购买的时候，最终还是要考虑售价因素的。从两车的售价区间来看，蒙迪欧-致胜2.3车型17.98万-22.98万元的价格比新君威2.4车型便宜了2万元左右，且蒙迪欧-致胜2.3共有5款车型选择，而君威2.4只有三款选择，从价格分布和选择空间来讲，蒙迪欧-致胜更为实惠，也更能满足不同消费者的需求，性价比更高一些。

编后语：通过对比我们发现，综合技术、操控、空间、舒适、安全以及性价比来看，两款车中蒙迪欧-致胜2.3车型表现更为均衡，更值得推荐。

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