激情与沉稳并重！英朗XT两厢精彩上市导购

英朗图片资料信息

英朗图片资料信息

2010款英朗两厢（XT）

指导价格：13.49～18.69万元

重点推荐：2010款 XT 1.6T 时尚运动版（17.43万元）

车型特点：1.6T动力充沛，底盘有些特色，外观内饰绝对抢眼

全新英朗再次高调演绎别克品牌新一代动感设计理念。张扬的双门跑车式轮廓与极富雕塑感的车身线条，赋予英朗充足的激情与时尚。英朗跟君威相比中网的整体造型就要更紧凑年轻，电镀的效果更突出，竖条并不是很粗壮，尽量让人感觉到时尚与活力，而并非沉稳与大气。

英朗的内饰布局整体给人的感觉有别于凯越等车型，但又延续了别克标志性的环抱一体式设计风格。以驾驶者为中心的运动风格是老凯越系列从来没有过。不仅更运动，而且更具有时尚感受。炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线以增强仪表的可读性。

动力方面：★★★★☆

英朗XT拥有两种不同排量三套不同形式动力可供选择，1.6L和1.8L自然吸气发动机与同平台的科鲁兹区别不大，属于家用代步的范畴，可能销量是比较大的，但关注度却不是最高的。而1.6T涡轮增压发动机则是相当给力的，英朗在调教方面甚至比君威的还要强!它达到了184马力(君威1.6T为179马力)135kW/5800rpm的最大动率以及235N?m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L!

当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266Nm!与该发动机相匹配的还是S6六速手自一体变速箱。实际体验的话，除开变速箱有稍稍延迟之外，其涡轮增压动力的迅猛表现是同级车型中最强悍的，远远胜过高尔夫的1.4TSI，极限表现也超过速腾的1.8TSI。

底盘方面：★★★★

英朗的后悬挂是复合扭杆梁+瓦特连杆，表面看技术表现一般，是非独立悬挂类型，但加入瓦特连杆之后情况有所变化。瓦特连杆实际上就是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆，这两根杆通过一个点间接连接。理论上，当汽车转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡在两侧车轮，换句话说，它可以将一侧的“力”让另一个车轮(相互)分担。换句话说，“瓦特连杆”的中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。英朗的轴距长达2685mm，这个数字在紧凑型车里虽未达到霸主地位，但无论是前后空间实际表现还是车身大气方面都完全足够了。

操控方面：★★★★

英朗采用了EPS随速(电动)助力转向机构，在低速或高速时会提供不同的助力感受。通用的这套助力系统，无论转向还是倒车的时候都感觉比较轻巧精确，实际上，相对于英朗的不算秀气的身躯来说，这套方向助力绝对是比较给力的那一种，轻盈并且灵活。 其实再怎么说，半独立悬挂仍是不争的事实，只不过瓦特连杆可以在简单的结构上增加一些稳定性，相对于纯粹非对立悬挂还是给力不少，只是极限表现还不如福克斯那般洒脱。但我们保证绝对普通驾驶员是无法分辨这种差别的。

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

优点：全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言

缺点：配置方面比高尔夫6低很多