上海大众 斯柯达昊锐 捷克式的“坚强与倔强”导购

17.19-27.13万元

优点：外观设计出色，内部空间非常充足，可选配置丰富。

缺点：市场认知度不高，品牌力较弱。

B柱空调出风口特写

昊锐一如既往地硬朗，这是捷克式的坚强与倔强，这是昊锐设计师对斯柯达品牌的一贯继承。但不可否认，昊锐毕竟来自大众的PQ46平台，大众品牌的稳重运动风格很好地移植到了昊锐身上，车身长度达到4838mm，轴距也达到2761mm。这让整体车身看起来更加修长。B柱往后，车顶没有出现明显弧度，这样的设计让车辆拥有出色的后排空间。

另外，由斯柯达品牌logo向发动机盖延伸的一条肌肉线条，也是昊锐设计的一大亮点，看起来比较大气而且富有激情。

相比极具视觉冲击力的前脸来说，昊锐的车身侧面线条要更加单一、沉稳一些，车顶线条和车身线条都平直的设计，视觉冲击力不如前脸强烈。而且为了保证昊锐的后排头部空间，车顶采用了平直的设计方案，这也使得C柱的造型与尾部的衔接不够流畅。从这点看来，昊锐的车身设计倒是体现了德国人“实用性为先”的设计理念。

尾部的设计则体现了现代轿车前后呼应的设计潮流，特别是尾灯的形状与前大灯形成前后呼应，感觉大气尊贵。尾箱门则以简洁为主，几乎由两个曲面就成为了尾门，看上去更加年轻化，不拖沓。

昊锐最吸引人的设计之一就是号称“TwinDoor”的双段式开启行李箱。也就是说，昊锐既可以是一款普通的三厢车，也可以摇身一变成为一台三厢掀背车。这个设计目前在全球都是独一无二的，属于斯柯达的专利技术。

昊锐拥有565L的行李厢容积，已能满足日常需要，后排座椅放倒之后更能扩容到1670L，再加上TwinDoor设计带来的尾门开启模式自如转换，既能轻松放入日常小件行李物品，也能轻松取放体积较大的物品，不管是家用还是商用，都非常给力。值得一提的是，昊锐的尾门还具有自动闭合功能，只需轻轻下压翘起的厢盖或掀背车门，便可在电动机驱动下自动吸合关闭，便捷省力。

作为大众的子品牌，斯柯达在产品设计方面是非常迫切地要树立自身的品牌特点，昊锐的外形设计就是一个突出的例子。但是在内饰设计方面，昊锐似乎还是没能摆脱大众的束缚，打开车门那一刹那，我就感觉到了一个非常熟悉身影。在这里除了一些细微差别之外，我们很难发现昊锐与大众品牌之间区别。熟悉的中控台按钮布置，熟悉的整体造型设计，可以说昊锐完全继承了大众集团的内饰家族特征。

方向盘的设计是昊锐与大众车型之间最显著的差别，四辐式方向盘相比大众的三辐式更加沉稳，而在方向中央还增加一个镀铬装饰，看起来会更加高级一些。

昊锐配备的自发光仪表是昊锐内饰最不PQ46的地方了，炮筒式的设计让仪表看起来颇具动感，恰到好处的镀铬装饰让人愿意与这块仪表进行沟通，黑色背景、白色指针，数据清晰易读。中央显示屏可以显示包括时间、车速、瞬时油耗、平均油耗、温度、行驶里程、续航里程等参数。

中控台中央增加了一个大众最新的多媒体集成控制系统，它能够同时控制音响、DVD、导航等功能，操作方式更为简单、方便，可以通过两侧的按钮和触摸屏两种方式进行控制。

昊锐搭载了大众集团最新一代TSI发动机，并提供1.4、1.8和2.0三种排量，发动机集涡轮增压和缸内直喷的优势于一身，并具有“低转速高扭矩”的特点。TSI发动机澎湃的动力随时可以爆发，只要深踩油门，动力就会源源不断的输出。

配合DSG双离合变速器或Tiptronic 6速手自一体变速器，发动机的扭矩顺畅地传递到驱动轮，无论是起步加速还是任意时刻超车都能应对自如。行驶中的Superb昊锐除了提速快之外，油门也非常线性，这种“一给就有”的感觉一直能延续到峰值功率爆发。

点评：以往斯柯达品牌以及它的母品牌大众的车型在外形设计方面，往往都是被人指责的最多的地方，保守、平实是他们共有的特点。但是从最新一代昊锐的身上，我们看到了更多的时尚元素，格栅与前大灯的组合，层次分明，设计感很强。TwinDoor的专利设计使得斯柯达昊锐成为了一款另类的B级车，或许我们可以用“宜商宜家”来形容这种设计风格。