推荐装备SI-DRIVE系统高性能运动车 翼豹导购

最新的2011款翼豹STi于2010年9月上市，相比09款看上去更加凶猛，采用了更宽更低的车身造型。搭配散热开口的发动机上盖，早已是STi的招牌样式，而那夸张外显的前轮拱，以顺滑的肌理带入饱满厚实的前保险杠。下进气格栅处的左右雾灯，以正圆形设计镶进钣金件之中，醒目的鱼鳃状开孔，也带进了一道气流冷却前轮刹车系统。4个排气管，2个消声器，18寸轮胎，BBS轮圈这些极具性能特征的配置让我们热血澎湃。

这代翼豹STi的内饰做工与上一代相比有较大提升，更加舒适和人性化。其采用真皮多功能三幅方向盘，中央附有激情的STI标识，加上以转速表为中心的红色仪表盘，一定会让你有种热血沸腾的感觉。配置上也毫不怠慢：氙灯、无钥匙启动、定速巡航、6碟CD+8扬声器、AUX接口、自动空调、电动折叠后视镜等等，这可不是一辆用来改装的“毛坯车”，恐怕有很多车主就此安于现状了。

此车另一个亮点是其装备SI-DRIVE系统，它能够通过调节ECU(发动机控制单元)、TCU(自动变速箱的控制单元)和电子油门管理系统，对电子节气门与燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式(I)、运动模式(S)、超级运动模式(S#)。

启动引擎后，搭载于车头的2.5升水平对置四缸引擎也立刻被唤醒，在空档油门踩放之间，亦可微微感受到涡轮运转的反应。从原厂提供的数据来看，翼豹 WRX STi拥有221kW/6000rpm的最大功率及407Nm/4000rpm的扭力峰值，虽然压缩比仅设定在8.4：1的状态，但是涡轮的增压反应相当迅速，几乎在右脚踩下油门的瞬间，即可明显感受到来自引擎源源不绝的推力，而且尽管是在3000rpm以下的转速区，扭力表现也是相当充裕，因此除了适合市区行驶之外，在山路或高速巡航状态下也可随时保持在备战状态。0～100km/h加速达到5.2秒，限速250km/h。