沉稳而低调的商务精英 推荐全新帕萨特导购

新帕萨特米色内饰是必须要出现的，加上仿桃木装饰来增添成熟稳重感，而黑色内饰也是时下流行的趋势，所以也必须有，银色仿金属风格内饰是我这样的年轻人会喜欢的，并且质感上其实也要胜过仿木质装饰。另外内饰设计来自于NMS，这点从中控台中间部分可以看出上海大众自主设计的成分，它和朗逸有着些许的形似和神似。

设计方面的介绍就到此为止，时间短暂，所以也没有对这款车进行细致的欣赏，等到有了测试车之后再来品味也不算太迟。

底盘方面，全新帕萨特采用了前麦弗逊后多连杆结构悬挂，沿用了PQ46平台的基础，而在其基础上进行了一些改进。动力方面是我们熟知的TSI发动机+DSG双离合变速箱的组合，不过在1.8T和2.0T的基础上，新帕萨特还提供了一款3.0L V6发动机。

开起来的有种似曾相识的感觉，很大众很德国的感觉，灯光按钮的位置、方向盘的粗度，排挡杆的位置以及油门踏板的力度，一切都是那么熟悉，所以不需要太多的适应便我变习惯了帕萨特的驾驶感觉。

TSI发动机的动力性依旧让人满意，轻点油门便会有很好的动力输出，而不知不觉中速度已经超过了80公里/小时，因为是市内驾驶，所以没有尝试更高的速度，DSG变速箱的换挡也同样是在悄无声息中完成，CVT般的平顺但又有着敏捷的反应，能够很聪明的领会右脚的意图。

转向的手感很柔和，随速动力转向系统能够在低速下保持轻盈而高速时变得沉稳，所以开帕萨特不会有很累的感觉，加上车身对转向的反应很直接，这种指哪打哪的感觉会让你的驾驶很有乐趣。

对于将重点放在商务方面的产品，新帕萨特当然还是要将重点放在舒适性方面，悬挂给人的感觉是柔软但带有韧性，不会让人有种像坐船的感觉，但也不会坚硬的像坐在石头上面。最小17寸的轮胎能够传递更多的路面信息，但那些会让人产生烦躁情绪的震动却多数被悬挂所化解，同样能够增强舒适性的还包括合身的座椅，并且为了凸显后排的重要性，上海大众在副驾驶座椅上安装了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅位置，从而为后排乘客带来更舒适的体验。