开创中高级轿车环保新潮流 新昊锐创新推荐

昊锐的操控感觉是很“大众 ”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感和高速时的稳定性都让驾驶者印象深刻。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质都十分讨好，也是感觉提升的一部分。昊锐的轴距不短，先天稳定性就有优势，在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准。路面细微震动的吸收相当不错，最为讨好的是对路噪的控制，前后排能听到的路噪声都很细微。

配置方面，Superb 昊锐此次也着实给了中国消费者一个惊喜，全自动双区空调、ESP电子稳定系统、高保真八声道立体环绕音响、定速巡航系统等B级车尊贵配置均有装备，更提供了诸如PLA智能泊车辅助系统、带AFS随动转向功能的双氙气大灯、车载数字电视接收系统、太阳能智能天窗，让人耳目一新的是，Superb昊锐采用了斯柯达全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计。这一设计颠覆了传统的车型划分，让Superb昊锐在优雅 的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，堪称汽车设计史上的突破之作。

作为斯柯达品牌的旗舰 车型，昊锐全系搭载了TSI发动机，共推出1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三个排量，并根据细分化的驾驶需求提供了三种变速箱匹配：5速手动变速箱、Tiptronic六速手自一体变速箱以及7速DSG双离合手自一体变速箱，以保证更出色的动力输出。从动力输出上来看，昊锐2.0TSI发动机最大功率达到147kW，最大扭矩达到280N?m，而目前B级车当中较常见的2.4L、2.5L自然吸气发动机，其最大功率仅在130 kW上下，最大扭矩为230 N?m左右，动力输出上远不及昊锐搭载的2.0TSI发动机。很多车主反映，昊锐起步的迅捷反应让他们惊喜。而更让人惊喜的是1.4TSI昊锐，这款小排量的中高级轿车在动力性能上丝毫不逊色于搭载传统2.0L自然吸气发动机的车型，1750转时即可输出220N.m的最大扭矩，低速高扭的特性尤为适合城市路况。除了入门级的1.8TSI经典型配了一款5速手动变速器外，其它6种配置都匹配的是大众经典的Tiptronic 6速手自一体式变速器。实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。昊锐在燃油经济性上更是有着超乎想象的出色表现。以昊锐2.0TSI手自一体优雅版为例，其综合工况油耗仅为8.4L。而昊锐1.4TSI车型更是凭借堪比A级车的燃油经济性以B级车身份入选国家节能汽车推广目录，开启了中高级轿车的环保新潮流。