XTronic变速器模拟六前进挡 日产新轩逸导购

可以说日产的大部分车型都配备了无级变速器，这也满足了其力求将这种变速器推广到全线产品中的发展的方向。我们熟悉的日产新阳光、轩逸、逍客、奇骏、天籁均使用了XTronic变速器，搭配2.0升排量轩逸XTronic变速器可以模拟六个前进挡。

轩逸CVT直线式换挡界面格调很温馨，具有换挡锁止按钮，换挡前需要右手拇指按谆挡按钮，操作便利简单，除开D挡外还有一个L低速挡位，超车时直接按换挡锁止按键下方的S运动挡就行，其类似于常见的D3挡。虽然没有模拟手动程序，但常见的路况操作功能都没有拉下。

对于一众国产的日产车上装备MR20DE发动机来说，出色的动力性并非其特长，在日常驾车中提供充足的低转速扭矩，保证行车的舒适性、燃油经济性才是其设计的出发点。底盘和操控方面更不是轩逸强项，它轻盈的转向力度和飘渺的回馈让人很难把指向性和方向盘的转向角度紧密联系起来。较高的车身和偏软的悬挂使得轩逸并不适合高速行驶，不过这样的调校却可以提供舒适的日常驾驶感受，这对于家用车来说并不是什么坏事。网友提供的平均10.9升左右油耗比较符合国内常见的市区道路，带空调满载也是问题不大的。

在国内的紧凑级车市场，轩逸绝对是个不起眼的保守车，与同级别的思域和卡罗拉相比，轩逸的外形设计更加低调，不过其明确产品定位却给它带来了良好且稳定销量。上灰下米的色调搭配再加上哑光桃木装饰让轩逸的内饰洋溢出一股浓郁的温馨家居氛围。

2700mm的轴距让轩逸拥有了相比一般中型车家轿的先天优势，这种差异化的定位也让轩逸获得了媲美B级车的内部空间表现。此外值得一提的是轩逸座椅的设计，"扇贝型"的座椅设计既能够提供出色的包裹和支撑性，还为后排乘客提供额外的腿部空间，堪称同级别车中最舒适的座椅了。