新上市 新挑战 评起亚K5/蒙迪欧致胜能“制胜”吗

东风悦达起亚-K5

虎啸式前脸现已成为起亚标志性的设计，通过之前所推出的福瑞迪、智跑等车型我们就不难看出它的全新家族传承性，这也使我们不再认为起亚品牌在外观设计上的中庸，而K5的出现或许使许多人认为太过于前卫，当然我也十分认同这一点，但我想这样总比老气横生要好的多。

尾部的设计应用了多折线的设计，突显出立体感，而最为抢眼的则是拉伸至两翼的尾灯，造型上或许与某豪华品牌的跑车相似，但不可否认的是它的确做到了吸引众人的眼球。在车辆外部上，最能考验做工方面的就是引擎盖、后备箱接缝处，从K5上可以看出，生产线上的每一个造车步骤都较之前的车款有了较大的提升。

发动机舱内部布局紧密整齐，而过多描述的话我想也就不必多说了，隔音隔热棉、底盘护板以及单液压支撑杆也均为多数中级车的标准配置。车辆尾部提供了倒车影像系统，增强了泊车的安全性，同时备厢也采用了电磁式开启按键，使操作更为轻便。唯一的不足则是采用了张紧弹簧式的尾箱开闭连接，相比液压结构支撑杆显得有些廉价，并且在关闭后还会占用部分备厢空间。

现今的中级车已经颠覆了以往的概念，舒适豪华与运动氛围分别代表着两个派系，K5的全黑内饰设计则是遵循了后者的定义，环保式中控台设计更多考虑的是方便驾驶者操作，同时也进一步提升了驾驶安全性。另外一点也很重要，其中控台所选用的材质均为软性塑胶与皮革，无论档次感还是对于安全，这对于之前的韩国车而言都有了显著的提升。

中央手扶箱对驾驶员在舒适上的感受起到了决定性的作用，当然这在长途驾驶中的感受将进一步扩大化。高度以及材质都会对舒适性有所影响，在这一点上，K5表面附有真皮包裹，且缝线处也很细致，但内部只有单层的设计，对于小物品的取出会造成一定的不便。此外，前排共配备了双杯架，实际使用固定牢靠，并带有可滑动挡板。眼镜盒这一项配置现今已被越来越多的车型所应用，一是可以体现人性化一面，另外确实是在实用性上值得称赞。K5的眼镜盒内部带有绒布包裹，开启同时带有阻尼设计，手感出色。

大多四幅式设计的方向盘都会出于商用感观上的考虑，而K5的这款方向盘虽然为四幅造型，但却不会让你与商务有丝毫的联系，反之传递给你的则是十足的时尚感。除去集成了丰富的功能以外，方向盘外径也经过了加粗的设计，使握感更加出色。少量的仿桃木装饰条出现在了变速箱区域，深色桃木条可能是考虑到与整体黑色内饰更好的相融合，不过个人认为不如采用金属质感的亚光银色装饰条替代，挡把同时也是采用真皮与桃木结合的方式，虽然样式上大家各抒己见，但实际的握感还是相当不错的。

在视觉为先的情况下，大部分人都会认为K5的座椅绝对具有运动感，但在实际乘坐中你会发现，它的舒适度绝对要超过前者，而配备的主驾8项电动座椅调节、2项座椅记忆、主驾通风加热、副驾座椅加热这些系统，无疑提升了该车的整体档次感。

在前些时候的深度体验环节中，对于K5空间上的表现已做过详细的介绍，如果未曾浏览过该文章的朋友可以直接查看文章最后的链接。那么我们再次就说一说K5后排方面的优缺点吧。首先采用了双天窗的设计，有效的提升了车内采光以及后排乘坐的舒适性。而对于定位中级车的K5而言，后排的头部空间显然有些局促，当然如果乘坐1.8米以下的乘客还是没有任何问题的。

在翻开后排中央手扶箱后，一组电子按键会使人认为K5具有强大的后排娱乐系统，但其实，这组按键只支持音响音量调节及收音机CD间的切换等，当然还包括了后排座椅电加热功能，不过谈及中央手扶箱的舒适性以及做工来说，都是相当出色的。也许是为了极力向舒适感靠拢，K5舍去了后排座椅放倒的功能，在灵活性方面体现稍有欠佳。

长安福特-蒙迪欧致胜

改款后的蒙迪欧致胜在前脸和尾部设计上动了一些手脚，但是车身整体上仍然与改款之前没有本质 的区别。毕竟这一次它的出现只是为了配合福特全新的动力系统，外形上的亮点也就被淡化了一些。可以看到在本文中拍摄的精英款蒙迪欧致胜的大灯下方并未提供 LED日间行车灯，据介绍这一配置只有在最高级配置车款中才会出现。

新的前进气格栅尺寸比原来又大了一些，而且为了迎合2.0增压引擎的散热需求，这套进气格栅并不是装饰性的而是实实在在的镂空设计，就是为了让引擎以及带有机油冷却器的冷却系统更快的散热。

车身侧面整体视觉效果非常大气，17寸的车轮装配在蒙迪欧致胜上显得非常和谐，毕竟这是一款 尺寸较大的中级车。相比目前市场上的大部分主流车型来说蒙迪欧致胜的优势之一也是其较长的轴距和它出色的内部空间。在外后视镜部分福特将已经装配在SUV 锐界上的侧向辅助系统植入，该系统通过车尾雷达去侦测车辆侧后方的潜在危险，能够在碰撞发生前有效的提示驾驶者后方来车。

车尾部分的改变主要是后保险杠统一都为运动化的设计，其次就是尾灯内部色彩搭配的变化。虽然 这套新的尾灯系统看上去更像是时下最为流行的“LED尾灯”，但事实上它只是通过数十个透镜原理的反光板折射来自一颗卤素灯泡的光源，所以没有太大的新 意。固特异提供了原车配套轮胎尺寸为225/45 R17，并且可以看到前后制动系统君威大尺寸刹车盘以及双片卡钳。新的轮毂样式包含很多种，我们所看到的这款只是其中之一。

内饰的部分车型整体还是延续了老款蒙迪欧致胜的大部分设计，科技感强烈的风格虽然很时尚但消 费者始终还是会出现审美疲劳的感觉。通过一些细节的处理只能说给人一些点滴的新意。变速箱将会搭载之前在国产沃尔沃S40上使用的PowerShift 6挡双离合变速箱，换档迅速无顿挫感，动力输出流畅损失小是该款变速器的优势与拥有多项先进技术的2.0T匹配在一起，百公里加速仅用7.9秒内即可完 成。

驾驶席座椅的舒适度延续了蒙迪欧车型一贯的表现，在这一点上我也承认这的确带有一些典型的美国车感觉。尽管它因为欧洲研发而更加突出了运动性和侧向支撑力，但是每一款福特车型的座椅都是让人非常喜欢的，坐进去以后就会感觉非常舒服——新蒙迪欧致胜也是如此。

蒙迪欧致胜是一款空间非常出色的车，它的后排完全可以媲美一些更大尺寸的豪华轿车，毕竟在蒙 迪欧致胜的平台上还衍生了沃尔沃S80。更高级别车型平台的应用至少保证了整车在舒适性和空间上的先天优势。当身高1.76米的驾驶者坐在驾驶席时后排的 乘客在头部空间和腿部空间上绝对是奢侈的。